Achat Abarth occasion : conseils

[lili.italia]

[rafalfa]

[Minicooper84]

C'est trés dur de rouler en Abarth surtout faire attention de garder ces points.

Concernant les ecrous antivol, c'est les mêmes que la 500, et je pense aussi les mêmes que Alfa et Punto.

les pièces sonr les mêmes pour l'ensemble du groupe. Ma chérie avait une 500 en 16 " et moi l'Abarth 500en 17 " les écrous antivol se ressemblait étrangement. Pareil maintenant pour la Mito et l'Abarth Punto Evo. La seule différente et par contre pour le cric qui semble différent.

Pour mes ceintures de sécurité c'est écrit dessus Alfa Romeo, Fiat , Lancia.
Il manque plus que Ferrari er Maserati et j'ai le groupe en entier.

Pour les jantes je te le conseille car il y a eu des vols de jantes sur 500 Abarth.
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Amoureux d'une vieille anglaise mais piqué par des lolitas ascendant scorpion
ex Abarth 500 gris campolovo sticker Abarth rouge

[lili.italia]

[laetitia63]

Snif snif, ma 500 vient de partir
J'suis trop triste.

Le plus dure est fait.
Maintenant samedi : 300 km pour aller chercher la bombinette

Une p'tite question : le mec n'a pas le code de l'autoradio. Vous savez ou je peux le récupérer ?

Merci a tous pour vos conseils.
N'hésitez pas si vous en avez d'autres.
De quoi je dois me méfier et vérifier en allant chercher l'Abarth ?

Rah trop impatiente.
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[rafalfa]

[laetitia63]

Comme tu dis :Y'a des boulets
Moi j'ai vendu la mienne y'avait tout. Enfin bref, en espérant qu'il puisse le récupérer avant samedi.

Sinon demain. Je sors le monstre pour aller au taf. Ma megane RS 3, un vrai plaisir aussi. Mais pas très agile pour la ville.

J'attends avec impatience la fameuse piqure
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[Minicooper84]

Normalement l'abarth est vendu avec deux cartes si je me souviens bien.

Une petite carte bleu c'est celle du numero de clé pour les commander. il y en a juste deux. celle avec la commande et l'autre normale.

Une carte qui a le numero de l'autoradio.

Tu pourra peu être le récupérer dans la concession Abarth, s'il a le fichier.

Personnellement mon acheteur était à la concession Abarth, lorsque je suis arrivé il avait tout les élèment trouvé sur le fichier de mon ex voiture.

Ce que tu dois demander la facture de la dernière révision pour voir ce qui a été changé. Normalement, elle doit être entretenue dans une concession Abarth. Les garages Fiat n'ont pas l'homolagation pour entretenir les Abarth, ce qui veut dire qu'il n'ont pas accés aux pièces détachées Abarth. Et cela c'est vrai, j'ai essayé de passer par une grande concession Fiat avec la référence Abarth pour avoir un filtre un mois aprés il avait pas la commande. chez Abarth 48h aprés j'avais la pièce.

L'huile utilisé est aussi une huile Sélénia haut rendement 10w-50.

Regarde aussi l'usure des pneus car ils tiennent à peine 25 000 km. C'est obligatoirement des Pirelli P Zero, la voiture a été concue avec ses pneus. Et s'il faut les changer c'est un investissement.

Regarde aussi l'état des jantes, si elles sont parfaites c'est un précausionneu comme moi. Un coup d'oeil sur le moteur pour voir l'état de propreté, ainsi que les durites. La gaine de protection des durites a tendance a se décoller (made in pologne). Le bout en plastique doit être changé pour que les fibres de la gaine ne fillent pas. C'est juste une bande de ruban adhesif noir, Je les ai toutes repises sur les conseils d'un concesionnaire Abarth qui me l'avait indiqué. j'en avait profité aussi pour mettre des ryslan pour bien les bloquer.

Un coup d'oeil sur la peinture bien sur pas de rayures ou petits coups, demande lui s'il la traité ou quel produit il utilise, les vernis italien son plutot sec un traitement permet de les proteger ( Meguiar, Protech les classiques, Carlak, swissvax, 3 m ca commence a être professionnel).

Un essai sur la route avec enclenchement du mode sport, normalement tu dois avoir aucun bruit si ce n'est le bruit de l'echappement et de l'aspiration s'il a monté un filtre BMC. En effet la 500 Abarth n'a pas de rossignol ce qui m'a assez surpris par rapport à une Mini notamment. Regarde aussi le petit manomètre de pression du turbo, il doit monter quand tu accelere sur les vitesses intermédiaires.

Ne connaissant pas l'année, les premières 500 Abarth avait un problème sur la butée d'embrayage qui causait des problèmes. A demander si cette pièce a été changée sinon elle sera prise en garantie par Abarth (problème connue). Voila ce que je verifierai ainsi que le dessous des jupes latérales voir s'il y a des rayures, le bas de caisse est en effet assez soumis au jets de gravillons etc. ainsi que les parechocs avant et arrière sujet aux touchettes possibles, sachant que le remplacement c'est la pièces totale ainsi que les différents jeux de ces deux pieces au niveau droite et gauche., sur le devant tu regarde le jeux au niveau des phares et de la gille avant, pour le régler ensuite il faut démonter tout l'avant de la voiture (2 heures de travail), tu dois avoir un jour d'environ 5 mm sur le capot avant. Donne aussi un coup d'oeil aux radiateurs, les intercoler tu pourra pas voir, car ils sont pas trop protégés est assez fragiles...j'en ai changé un de même que le radiateur avant suite à un véhicule qui avait coupé la trajectoire à un stop et j'était à l'arrêt. Voila tu sais tout..
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Amoureux d'une vieille anglaise mais piqué par des lolitas ascendant scorpion
ex Abarth 500 gris campolovo sticker Abarth rouge

[laetitia63]

Alors un grand merci

Tout est prêt : cheque OK, assurance OK, plein OK, GPS OK
Départ : 7h, arrivée 10h30-11h. Pourvu qu'elle soit aussi belle que prévue

Je ferais des photos pour vous présenter Bombinette
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[rafalfa]

[laetitia63]

Bonne nuit, j'suis pas sûre. Trop impatiente.

Merci a tous pour vos conseils
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[laetitia63]

Alors de retour de l'Ain j'ai été cherche mon Abarth.
Tout se passe bien jusqu'à ce que je tombe en panne sur l'autoroute. En 5e, plus aucune pêche et le moteur s'est arrête
Bilan : dépannage sur l'autoroute : 170 euros pris en charge par mon assurance + 60 euros pour la faire remorquer au garage Abarth a 25km de ma poche.

L'auto est chez Abarth a Lyon. J'aurais profite de l'auto 100 km.
- Votre avis sur la panne ?
- c'est a qui de payer la réparation ?

Et le pompom, le dépanneur en montant la voiture sur son camion et en braquant les roues a constate que les pneus étaient bons a l'extérieur mais morts a l'intérieur. Il m'a fait très peur en me précisant que de rouler une longue distance sur autoroute, j'aurais pu éclate un pneu.
Donc 2 pneus a changer + parrallelusme a faire.

Que puis je faire ?

Ce soir, je suis vraiment dégoutée
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[Phil19]

[laetitia63]

[serachad]

[Minicooper84]

Vraiment bizarre, tu as eu des voyants qui se sont allumés, comme le petit moteur en jaune. En cas de probleme sur le moteur, elle aurait du passer en mode dégradé. Je me souviens qu'un Abarthiste d'unica strada a eu ce soucis, mais je me souviens plus ce qu'on lui a changé le turbo peu être.

Quand à l'usure intérieur des pneus je suis trés surpris pour avoir passé un train de pneu et faisant un peu de la ville, du circuit, des routes sinueuses, je trouvai cela bien sur la 500 l'usure uniforme des pneus. Mes autres sportives que j'ai eu avaient tendance comme toi a user plus l'intérieur des pneus mais cela était du au carrosage de la voiture.

Maintenant passons à la négociation, normalement tout est sa charge sauf s'il est prouvé que c'est pendant le trajet par une conduite inaproprié que tu as dégradé l'auto. L'expertise d'Abarth te sera nécessaire, idem pour les pneus, il ne peut pas te vendre une voiture avec les pneus usés si cela n'a pas fait l'objet d'une négociation.

Pour la 500 de ma femme, on a descendu le prix car les pneus avant étaient arrivé au niveau du témoin. Il y avait encore des millimètres, elle est partie sur Paris. Ma femme s'est informée suite à ce long trajet, s'il n'avait pas eu de soucis, non tout était ok, il faut dire elle était neuve tout juste 10 000 km. On avait changé une jante sport en plus car elle avait un défaut et mon carrossier m'avait confirmer que l'on ne pouvait pas vendre avec ce défaut (recour possible).

Quant à mon Abarth, pour pas avoir de soucis avant de partir elle est aller faire une révision complète chez Abarth (résultat bougies, plaquettes, intercoler changés en plus de la vidange, et essai sur route, en cas de soucis, j'avais un recour possible sur les réparations ou pris sur la garantie de la voiture.

Mon acheteur qui avait vendu sa Smart a eu lui un souci, mais cela était pris sous garantie par sa concession de Marseille. Comme il lui a été alors dis par des professionnels soit il vient à Marseille pour se la faire réparer (mais c'était moins vital que toi), le vendeur prend rien même pas les frais de déplacement car il aurait pu l'acheter moins loin. Son acheteur lui réclamait tout de même 700 euros. Soit il y a entente entre les deux concessionnaires l'agence de Lyon assure la garantie de Marseille au sein du même groupe, c'est trés classique.

J'avoue que si j'étais le vendeur je serai mal. Pareil, quand j'ai vendu la mienne j'ai dit pourvu qu'il arrive rien mais c'était juste comme çà car je savais l'état de ma voiture et j'avais changé certaines pièces suite à une touchette fait par Abarth en plus....
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Amoureux d'une vieille anglaise mais piqué par des lolitas ascendant scorpion
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[Phil19]

[laetitia63]

Merci pour votre soutien. C'est la 1ère voiture que j'achete d'occas et je commence déjà a regreter.

Aucun voyant allume, aucune fumée ni fuite, température d'eau normal.


Sur l'autoroute, plus de puissance et tout de suite après, coupure moteur mais j'avais encore la direction, la radio et les freins .... Enfin pas de difficultés pour freiner et me garer ....

Ouah la galère, vivement lundi et les nouvelles d'Abarth.

Après il faudra retourner a Lyon chercher la voiture.
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Laëtitia - MA 500 ... UN BONHEUR AU QUOTIDIEN ...

[big-j]

Salut laetitia63,

C'est vraiment ton hsitoire avec l'Abarth.

ça ressemble fort à une rupture de la courroie de distribution.
(Mais bon 17000km, c'est très peu..)

En+ , décembre 2008, plus de garantie Abarth...

En tout cas - Courage !!!
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[motormad]

une rupture de la distrib me paraît excessif; il semble qu'il n'y ait eu aucun bruit; or une distrib qui lache ça fait pas de bruit mais le fait d'avoir un rapport engagé le tout en roulant aurait du occasionner un sale bruit dans le moteur (les pistons qui rencontrent les soupapes).
Peut être est ce simplement un énorme problème électronique.

Bon courage et tiens nous au courant.