Achat d'un moteur diesel : achat judicieux ?

[oborandy]

Encore 4 mois d'attente et je me demande si l'achat du moteur MJT est un choix judicieux vu qu'il n'y a que 3 cents de différence... et dans certaines villes, le gazole dépasse même le SP95, il suffit d'aller consulter le site http://www.prix-carburants.gouv.fr pour le constater

[Tanvin]

pour Auto plus de cette semaine il dise que c'est la voiture à ne pas acheter en diesel il faut cinq ans pour que la voiture devienne rentable à condition que le gasoil n'augmente pas de prix.
Alors!!!!!!!!
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Fiat 500 Pop 1,2 dualogic Rouge
intérieur rouge et ivoire
jante extra série 1 lounge
volant cuir blanc et blue&Me
Pack chrome + chrome sur capot
rétro couleur carrosserie
Commandé le 29/04
Livré le 09/09

[damscooper]

c'est bien mon avis! avt damortir 2000 euros avc un si petit ecart a la pompe et en conso bonjour les km! je ne regrette pas mon choix!

[dbonin]

Faut faire le calcul avec comme paramètres :
- la différence de prix d'achat entre la version essence et diesel,
- la différence de consommation entre les deux versions de motorisation,
- la distance parcouru.
- l'évolution de la différence du prix d'achat entre la version essence et diesel .
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Fiat Tipo | Alfa 147 | Alfa MiTo | Alfa Giulietta | Twizy | Zoe

[FredTlse]

[Ganger]

Effectivement, le choix aujourd'hui n'est plus aussi simple.

Toutefois, le 1.2 est un peu leger en comparaison avec le 1.3 mjt, alors que leurs consos sont comparables. On perd en agrément, c'est dommage. Le 1.3 Mjt est plus polyvalent.
Reste alors le choix du 1.4. Si ce choix est intéressant au niveau performance et agrément, il entraine néanmoins quelques désagréments:
- le 1.4 est couplé à une boite 6 vitesses qui limite le rayon de braquage.
- la consommation urbaine est (à mon gout) excessive.

Dès lors, je prend mon cas personnel, j'ai le FW en 1.3 mjt et la bossa nova arrive mardi 20 (en retard...), mon concess me proposait un 1.2 ou une 1.4 (sport). Après essai, je suis quand même convaincu du super choix du diesel.

Pour ma part, je vais même combler le déficit de puissance avec 1.4 car je vais faire une reprogrammation du boîtier. (pas un simple boitier).

La reprogrammation prend TOUS les paramètres en compte pour optimiser le rendement. Le coût financier est important (690 € et encore, c'est un ami).

Comment est ce possible? il faut savoir que le véhicule est programmé d'origine pour respecter un cahier des charges précis, notamment au regard des rejets de Co². Dans le cas du Mjt sa programmation est au plus juste pour passer sous la barre des 120 g. Maintenant, Soyons clairs, la reprogrammation entraîne deux choses:
- Je ne serai plus à 111 G de CO² (je sais c'est très très très très mal, mais je coupe l'eau quand je me brosse les dents.... 1 fois par semaine...)
- En cas de carton, le véhicule n'est plus conforme donc assurance out!

Mais bon, je suis assez débile pour le faire quand même! C'est les 40 ans de mais 68, non?
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Ma 500 : c'était la plus belle....

[yess]

Parler d'agrément pour le 1,3jtd…

J'ai essayé le 1,3jtd et le 1,2l essence, le dièsel m'a fait penser au vieux mazout d'antan : bruyant, mou au démarrage, vibrations… un peu comme ma golf 2 gtd de 1989…
Le 1,2 est plus discret, pas de vibration au ralenti, accélérations franches ( c'est pas une porshe non plus ! ), surtout super souple.

En augmentant la puissance oui ça doit être plus agréable au niveau du couple moteur… mais reste le bruit caractéristique du dièsel.

Pour le 1,3 jtd je pense que ça peut-être intéressant pour les gens qui font 40000 ou 50000 par an, en dessous c'est pas rentable.
- assurance + cher
- entretien + cher
- carburant + cher bientôt ( c'est déja le cas dans certaines stations…)
- prix d'achat + cher ( 2000euros)
- revente moins facile ( ça c'est mon avis, un peu comme les cabriolets dièsel c'est pas la philosophie de la voiture ).

Je ne dénigre pas le jtd ( j'ai longtemps hésité quand même avant de choisir le 1,2 ) mais ce moteur là dans la 500 c'est pas un bon choix…
maintenant un jtd120 dans une abarth…
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Livrée le 22/03/2008 - 10 000kms

[rafalfa]

L'association Abarth et JTD , ça me fait peur
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[chtiotte nenette 500]

[Djeff]

Mdr 50000km mini par an pour rentabiliser... C'est fou ce qu'on peut lire comme idiotie sur le net.
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Mouai, plein de soucis !

[chtiotte nenette 500]

[Boooo]

Vu le prix du gasoil en ce moment, le 1.3 est intéréssant pour ce qui vont garder leur voiture plus de 50-60000km, donc pas mal de gens je pense quand meme, mais bon si c'est fait 4-5ans c'est quand même de la connerie. Le diesel sur la 500 est inéréssant pour peu de monde, car il est plutot gourmand et cher. Moi qui change tout les deux ans je suis juste niveau rentabilité et pourtant je fais plus de 40000km par an

Après il faut voir que les calcul fait par les magasine sont sur la base d'une conso de plus de 6l A part en roulant à 140 tout le temps c'est pas possible sur la mienne, hier par exemple sur 1/2 plein je suis à 4.6, avec route, 4 voies et ville Donc avec cette conso ca devient déjà plus intéressant.
Et une autre chose, pour le comparer au 1.2l c'est un peu abérant, généralement on compare un diesel avec un essence de puissance equivalent ou supérieur, car le 1.2 pour faire de la route c'est quand même poussif
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Fiat 500 noire 1.3 mjt sport, jante 16" à baton, et toit panoramique vendue le 20/06/2009, bonne route à elle :'(

Clio bouffeuse d'Abarth :p

[gus]

Prix moyen sans plomb 95 : 1,44/l, GO :1,40/l (source ministère des finances, département 33)
Consommation mixte de la 500 (source : Fiat) : 1,2 Fire : 5,1 l/100, Multijet : 4,2l/100 écart : 0,9l/100, soit 0,9x1.44 =1,296euros/100
Ecart sur le tarif GO/SP95, pour 100km : 4,2x0,04= 0,168 euros
Ecart total pour 100km en circulation mixte : 1,296+0,168= 1,464 euros
Dans 2000 euros (écart sur le prix tarif), il y a 1366,12 fois 1,464 euros.
Il faut donc, dans les conditions tarifaires actuelles, faire 136 600 km pour amortir le Multijet par rapport au 1,2 essence.
Pour quelqu’un qui fait 20000km par an, il faut donc 7 ans pour amortir son achat, or 2000 euros économisés placés à la caisse d’Epargne rapportent en gros 70 euros par an, c’est encore 2 pleins de plus pour le fire essence.
Pour l'entretien, je renvoie les 2 dos à dos, je ne suis pas sûr qu'un diesel coûtr aujourd'hui moins cher à entretenir qu'un essence, (pour le prix de 4 bougies de temps en temps, le diesel à d'autres soucis...)
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1,2pop bn white

[20cen]

[Boooo]

[20cen]

[Boooo]

[gus]

Bien sûr, mais comme on dit, "toutes choses égales par ailleurs", cela donne à mon sens une bonne indication; celui qui fait son plein dans les supermarchés fait des économies (essence ou diesel), idem pour la manière de conduire, et ce n'est pas la variation de tarif sur le delta qui va boulverser la donne.
L'intérêt des consommations conventionnelles n'est pas de pouvoir dire "telle voiture consomme tant", mais plutôt de dire "elle consomme x de plus que telle autre dans les mêmes conditions d'utilisation".
Quant au 1,2 essence, j'ai fait un peu de route avec je considère qu'il se comporte très honorablement et il offre malgré tout de quoi perdre ses points de permis en peu de temps!
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1,2pop bn white

[Boooo]

[yess]

Dire que l'on ne peut pas faire de route avec le 1.2 ça me fait doucement marrer !!!
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Livrée le 22/03/2008 - 10 000kms