Augmentation puissance du Mjet 75.

[plemo]

Voila, je regarde afin de voir si il est possible d'augmenter la puissance de la 500 Mjet en attendant qu'ils sortent un diesel plus puissant, et apparemment cela existe :

http://www.kitpower.fr/index.asp?rub=zoom&moteurID=1708&marque=Fiat&modele=500

Cela coute un peut chere, mais vu les resultats sur le papier, cale peut etre interessant. Qu'est ce que vous en pensez ?

[guillaume]

yop...

Un p'tit boitier 27% de gain... on se demande pourquoi il y a encore un bureau d'etude qui optimse les entrees/sorties, les jeux, les courses, les résonnances... 27% z'auraient pu mettre 35 aussi...

Pour cramer un Turb , transformer la rampe commune en panier a saldade et le FAP en pied de lampe LouisXV....pour ensuite finir sur un plateau avec le Monsieur de chez Fiat plié de r ... avec une facture de 3000E.... vaut mieux attendre ou passer au 100ch essence.

Guillaume

[plemo]

j'ai essayé le 100ch essence, et vraiment ca ne m'interresse pas, il est trop mou !! Je n'aime pas faire vroum vroum, je veux du couple à bas régime. Je suis actuellement avec un TDI 110, et s'est le bonheur. Et pour ce qui est des puces, ou boitier, les dégradations sont quasi inexistantes. Consommation inférieur a celle d'origine.... Sur FA bcp de gens l'on fait, et ils en sont plus que satisfait.

[aagnes911]

Pas tres d'accord .......avec Guillaume

Pour avoir plus de puissance il y a +ieurs facons...mais les 2 plus courante et les moins chéres sont :

-- un boitier electronique additionel...comme Plemo non le montre dans son lien.
L'avantage = facile a installer ..pas besoin de demonter quoi que ce soit sur la voiture......et en plus si revends la voiture tu peut recuperer ton boitier...et le mettre sur une eutre voiture (identique evidement )
L'inconvenient = ce system marche bien a bas regime mais a haut voir tres haut regime...cela n'a presque pas d'impact.

-- deuxieme solution...et la reprogrammation du boitier electronique
L'avantage, l'optimisation et plus approfondie et donc permet de gérer l'electronique ...meme dans les tours ( haut regime )
L'inconvenient= cela necessite que qq'un te la fasse - cela se fait via un PC que l'on connecte sur la prise diagnostic de la voiture

Dans les 2 cas, il ne faut pas oublier une chose tres importante :
En plus du gain de puissance..cela diminue la consomaation de ta voiture n'est ce pas merveilleux !!!!!!



Pour Guillaume, un boitier additionel ne vas pas que casser ta rampe commune ou cramer le turbo.....pour cramer un turbo il faut que tu change la pression du turbo ( generalement pas souvent fait avec un boitier electronique ).....ET SURTOUT SI TU PRENDS UN MOTEUR ESSENCE 100CH...ALORS TA TOUT FAUT...AUJOURD'HUI LE 1.4 100CH ET UN DESASTRE ....VIEUX VAUT PRENDRE UN 1.2.

Perso j'ai essayer les 3 modeles...et j'ai commader le Multijet 75....que je vait egalement preparer ( via boitier ou re programmation )


NB: depuis 1996 je ne roule que avec des voiture Diesel de differente marque AVEC REPROGRAMMATION ELECTRONIQUE.....et je n'ai jamais eu de probleme......meme en allant de temps en temps sur circuit.
Pour Reference..une golf 3 tdi 110ch monter a 142ch a toujours fonctionne sans soucis avec plus de 200 000 KM....et aujourd'hui 9 voiture sur 10 le font.

[plemo]

merci Merci MERCI !! Ca me rassure et confirme ce que je lis sur les autres forums... jamais de casse mise à part les gens qui pensent qu'en reprogrammant leur voiture cela devient une voiture de course(monter dans les tours...)...

[guillaume]

"a part les gens qui pensent qu'en reprogrammant leur voiture cela devient une voiture de course"

la notion est là: Boitier ---> pas voiture de course.

[plemo]

je veux juste gagner en couple, donc prendre de la puissance en bas régime et encore baisser la conso. C'est tout, mais après dire que je vais tout casser... Je ne veux pas d'une voiture de course, sinon j'aurai pris la Ibiza cupra ou autre chose dans la meme categorie.

[guillaume]

pour aagnès911:

Sur circuit....je roule en 111R et la puissance arrive a partir de 6000 là ou justement la 500.100 délivre ces 100cv au régime max. (cravache)

Aussi, après 5800km en 1,4... je ne qualifie pas ce bloc 1.4 de désastreux. Il faut le bousculer au couple (à 4200tr/min) et pour une utilisation routière c'est le meilleur compromis (tout du moins aujourd'hui) meme s'il n'est pas forcément agréable pour tous de taper dedans.

Pour le boitier... chacun a son histoire, ces envies. Simplement il faut attendre 2ans...(garantie)

Guill

[plemo]

arf, pour la garantie, il est très simple d'enlever un boitiier, tu branche ou tu débranche. Si jamais il y'a un pro avec une reprog la ca devient plus compliqué !!

[guillaume]

Ouaip, encore ce qu'il y a de mieux... enlever lors des visites .... et surtout ne rien dire

[plemo]

bha oui obligatoirement, surtout pour moi qui suis en LOA !! si jamais ils voient ca c la mort. Mais je ne sais pas trop ce qu'ils peuvent faire en fait. Supprimer la garantie ??!

[guillaume]

L'info doit figurer dans les conditions de garantie (exclusions).

[smartcab]

[20cen]

Pfffff!!! Faire une reprog sur un véhicule neuf et de seulement 75CH
Faut acheter direct une autre caisse les gars! Trop de risque pour pas grand chose (garantie et assurance )

Et après quand je lis que le 1.2 est mieux que le 1.4 sur ce post , vous cherchez quoi au juste (on parle perf??Non...)

Le 1.4 est déjà juste mais super sympa (ba oui faut savoir le conduire l'essence 16) par rapport au JTD75 qui lui est vraiment pas violent! (ayant eu un TDI110 et dernièrement un JTD 115)
_________________

[guillaume]

Allez... pour rire.... si on prend un catalogue:

Boitier: +22ch
Pot: +8ch
admission dyna: +10ch

TOTAL-----> +40ch ! (en 2h de montage)
soit : 75+40 = 115ch....

55% de puissance en plus...Fiat Powertrain technologies n'y a pas pensé.

MDR.

Guillaume

[aagnes911]

une reprogrammation est 100% invisible..si c'est bien fait.
La reprogrammation se fait de sorte que l'electronique soit gerer de facon plus optimale.....ou simplement enleve certain parametre d'origine stupide....genre limitation de la pression du turbo en dessou sd'un certain nombre de tours moteur.
A tous moment et par n'importe qui (Garage, expert,assurance..)...si vous interroger le boitier il vous retournera les valeurs dorigine.....c'est sa l'informatique et electronique.

En plus, si le boitier doit etre ouvert.....car certain ouvre carrement le boitier et reprogramme simplement le chip ( la puce eletronique ) alors les soudure sont refaite a l'identique et personne ne peut voir quoi que se soit.


Qui connait qq'un ayant eu un reporgrammation et qui c'est fait identifier dans n'importe quel Garage ?


D'accord pour le boitier additionel....si t'a un souci...meme en panne sur la route...il faut 2 minute pour le debrancher....ni vu ni connu.


Pour le fait de programme un caisse de 75 ch.....ok mais Fiat ne propose pas mieux aujourd'hui.

Donc
on aime la fiat 500... = on achete par amour
on veut plus de puissance....c'est pour en faire une Ferrari (meme si c'est le meme groupe ) ....mais c'est pour pouvoir egalement avoir encore plus de securite lors des depassement......celui qui veut une petite bombe devra voir avec la version abarth....sinon je suis d'accord acheter autre chose.



Est pour les rouleur de TDI 110 qui dise que le 100ch est bien...alors leur TDI est mort...car cela n'a rien a voir. TDI 100 = couple en bas regime...1.4 = quelque chevaux a tres haut regime....avec une super sur consomation pour rien.....bref je maintien que le 100ch n'est pas la bonne a faire........fonctionne oui......mais !!!!!je passe mon chemin pour lui

Bonne route a tous.

[20cen]

[plemo]

Une voiture se n'est plus de que de la mécanique, maintenant c'est comme un PC, nous overclockons bien ceux-ci, pourquoi pas une voiture, surtout que cela ne gere que l'injection, et un demarage du turbo plus rapide. Il y'a bien des personnes qui programment et ensuite d'autres qui hack, et bien il faut pas croire que les chercheurs de chez FIAT sont les meilleurs, bien au contraire.

C'est pour cela que je ne comprends pas pourquoi vous etes aussi contre ce procede, et partez tout de suite dans des délire enormes. En rally les voiture sont souvent d'origine puis vitamine au max... nous nous voulons juste une voiture plus reactive dans les bas régimes.

Si vraiment j'avais voulu une voiture plus puissante j'aurai gardé la mienne, ou j'aurais acheté ailleur.

PS : le moteur 1.3 mjet est réputé pour etre tres flexible sur les augmentation de puissance, puisque s'est le meme en 90ch que nous retourvont dans la punto ou bravo.


Et je rajoute venant de chez http://www.boitier-additionnel.com/ :

[dbonin]

Rien est éternel.

Si l'électronique commande c'est la mécanique qui exécute et celle-ci est calibré pour un rapport puissance/longévité.

Dès que l'on augmente la puissance, on augmente les contraintes sur les pièces mécaniques et on diminue la longévité.

Tout comme les composants électronique, la mécanique sait fournir plus que nominal, même beaucoup plus 2x 3x... 100x... mais pendant combien de temps ?

La loi est donc simple, rien ne sert de débattre, l'essentiel est de savoir ajuster au mieux les éléments de sa monture pour qu'un certain équilibre entre la résistance des pièces mécaniques et la puissance demandée soit correct pour rouler un certain temps sans casse.

[oborandy]

Enfin dans toute cette histoire, il ya deux questions que je me pose :
1) Que se passe-t-il en cas d'accident et que tu te retrouves à l'hosto ? Est-ce que cela peut se retourner contre toi car ton véhicule n'est plus homologué par les mines ?

2) Reprogrammation ok mais qui fournit le programme ? Ne risque-t-on pas d'avoir un "virus" qui pourrait certes nous amener à gagner en puissance mais aussi des désagréments d'ordre électronique ? Car déjà que l'électronique en elle même n'est pas très fiable chez certains constructeurs, alors si en plus on s'amuse à l'overclocker...