Problème...

[theshark_56]

Désolé pour le titre mais ne connaissant pas le nom de la pièce en question une photo parlera d'elle même...

Pour info il s'agit d'une 1l2 essence de 65cv de mémoire, de mai 2008 avec en gros 16.000km.

Voici le problème que l'on a concrètement:

Depuis quelques temps nous entendons des bruits dans le moteurs style bulles d'air...

Où ça me direz-vous?? Là est la question... Jusqu'à ce soir où elle a chauffé plus que de raison (depuis quelques temps mon amie trouvait que le ventilo se mettait souvent en route même sans forte chaleur).

Voici la photo de la pièce cassée du coup (avec en arrière plan la "durite" où elle était fixée), d'où s'échappait un filet d'air mélangé avec ce que je présume être du liquide de refroidissement...



Savez-vous comment s'appelle cette pièce? Si cela a des conséquences néfastes sur le moteur qu'elle soit endommagée? Si c'est une maladie connue sur les 500? etc...

Merci d'avance pour vos réponses!

[Cris]

Je n'ai aucune idée de ton problème... désolé.

mais, juste une chose, ce n'est pas la peine de créer plusieurs posts pour ce problème, si qq a la solution, il te répondra... je n'en doute pas.


Au pire, il existe la solution: Garage Fiat !!
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Vendue: 500 Bossa Nova White mazout
Actuelle: Ford Bmax 1.0 125ch.
Mais le bonheur:
500 F de 1967 Turquoise, intérieur Skai Rouge et Blanc.
Autobianchi Lutèce 1966, jaune et blanche.

[BoBoltz]

ça ressemble à une valve vu la tronche de la pièce que tu montre, je me rappelle pas avoir maté le système de refroidissement de la 500 1200 donc je ne sais pas si c'est bien ça, mais ça ressemble pas du tout à un actionneur, donc je penche pour une valve de purge / diagnostic / remplissage
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Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white

Après :
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N.m

[theshark_56]

Habitué des forums je sais que la majorité ne prend pas la peine de lire les présentations des nouveaux membres, donc je l'ai indiqué dans une section plus adpatée pour que mon topic soit vu...

Mais merci de l'attention!

Et puis la solution ultime = FIAT... merci! Comme tous les constructeurs ils se paluchent sévèrement sur le prix de leurs interventions, donc si je peux commander une pièces pour pas cher sur oscaro ou autre et le faire moi même plus que de perdre du temps et de l'argent chez FIAT je suis preneur!!

@ boboltz : voici une autre photo... peut etre plus claire?


Ca me fait penser aussi à une "valve" sur la grosse durite qui passe entre le bloc moteur et la batterie, plutot sur l'arrière en fait (proche de la cloison entre compartiment moteur et intérieur de la voiture).

En fait, il s'agit d'une vis en plastique se vissant dans ce bloc, et c'est ça qui a pété...

[Cris]

[theshark_56]

Pour prendre l'info comme tu dis il faut prendre le temps d'y aller et risquer d'y aller avec une voiture pas sure du fait de ce problème...

Aucune envie de risquer un joint de culasse ou une surchauffe complètement inutile si des personnes connaissant correctement la 500 prennent le temps de m'expliquer ce que ca peut être... Un peu le principe des forums quoi!!

Partager ses connaissances entre autre!

[BoBoltz]

C'est surtout bien vu de dessus que je veux voir, si il y a une pièce en laiton avec une tige (style valve de pneumatique) c'est ce que je pense et en solution tu peux le boucher ça ne sers qu'à faire de la prise de pression diagnostic et remplir le circuit.

sinon, faudrait voir aussi s'il y a un tuyau qui par sous le bloc en plastic, si c'est le cas, c'est plus compliqué.

vu comme ça il y a juste les deux tuyau de chaque coté et c'est tout
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Avant :
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[theshark_56]

Je viens d'aller voir.

En fait, il y a donc la grosse durite qui est intérompue par un bloc (en plastique plus ou moins entourée de part et d'autre de rondelles en métal... et dans ce bloc, une vis en plastique était en place...

C'est le filetage qui a pété visiblement, et de là s'échappe du liquide de refroidissement... Ces durites sont par la force des choses brulantes car le liquide passe à l'intérieur. Il y a une très légère fuite, le liquide s'échappe surtout sous forme de vapeur donc imperseptible à l'oeil... si ce n'est en regardant les autres durites ou les éléments à côté de ce bloc qui sont tachés par le liquide...



Il n'y a rien en dessous en revanche, juste une entrée, une sortie, et cette vis qui tenait... mais je ne sais pas à quoi elle sert.

[BoBoltz]

ça a l'air d'une prise de purge en effet, et à y voir plus clair on dirait que c'est le bloc d'alimentation du radiateur de chauffage habitacle, tu confirmes que le tuyau va bien vers le tablier.

Pour le blocs de chance coté c'est normal, un assemblage tuyau caoutchouc sur insert plastique basique avec un surmoulage.
Si il ya des bagues en métal c'est pareil c'est juste un moyen d elier le tube à la pièce en plastique.

Sur l'EPER, il s'agit du tuyau dde retour de groupe chauffage habitacle à 19,09€
suivant si tu as la clim ou pas la ref change pour 51831614




Code ------ Sous-groupe -------Descr. ------------ Prix maximum autorisé HT EUR(1)
51787527 -- 50101/00 -- TUYAU FLEXIBLE RITORNO -- 19,09
51831614 -- 50101/10 -- TUYAU FLEXIBLE RITORNO -- 25,24

Ces ref concernent bine le 1200cc




Pour info, sur le MJT il y a pas la pièce en plastique au milieu
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[Cris]

[theshark_56]

Merci beaucoup!!

J'ai fais des recherches hier soir en tentant vues éclatées et autre mais je ne trouvais rien... Je cherchais probablement au mauvais endroit!!

Merci d'avoir pris le temps d'avoir chercher!

Plus qu'à savoir où je peux trouver ca rapidement!

Et oui on a la clim dessus.

[Phil19]

Après avoir changer cette pièce, bien surveiller au début, car peut-être que l'ancienne à pété à cause d'un soucis de chauffe ailleurs ???...
_________________
Après une Twin Air Sport de 2011 à 2014, un 500X Popstar rouge passionné, intérieur gris/rouge, 1.4L Multiair de 140ch, toit ouvrant électrique, vitres surteintées...

[theshark_56]

Merci pour les différents conseils!

D'ailleurs je viens d'appeler la concession proche de chez moi et avec ces ref ils me parlent de 35€... C'est freestyle les tarifs ou il y a un bareme?!?

[theshark_56]

Rectification!! Apres avoir eu quelqu'un d'a priori plus compétent il m'indique 26,18€ et me suggere de faire une purge du systeme et donc de refaire le niveau...

Selon vous est-ce vraiment nécessaire? Que feraient-ils de plus que moi? La purge nécessite-elle un outillage ou un procédé particulier?!?

[Phil19]

Refaire le niveau, bien sur. Une purge, je ne sais pas, de toute manière, en roulant la purge se feras d'elle même.
Pour le liquide à mettre, je te conseille de lire ceci : http://www.nouvelle-fiat500.fr/forum/topic4666.html?highlight=liquide%20refrodissement

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Après une Twin Air Sport de 2011 à 2014, un 500X Popstar rouge passionné, intérieur gris/rouge, 1.4L Multiair de 140ch, toit ouvrant électrique, vitres surteintées...

[theshark_56]

Ah...... Hier soir j'ai complété avec du liquide universel... Pas grand chose en meme temps...

Et puis s'ils ne se touchent pas trop sur la purge autant la jouer secure et qu'ils prennent la responsabilité de le faire!

[virusalfa]

[la tribu darcy]

[chti 500]

Bonsoir, vu les T° atteintes par le LDR et les risques encourus (surchauffe ... joint de culasse), je te déconseille tout bricolage à ce niveau. D'autant que la durite coûte dans les 26 euros chez Fiat apparemment (et moins si disponible chez un fournisseur). Il faudra vidanger une partie du LDR pour changer la durite puis refaire le niveau et repurger.

[la tribu darcy]