Fiat 500, C, S, L, X & Abarth

big-j

Pour le rodage, j'ai fait un peu attention les 5oo premiers km.
Après , je l'ai laissé allé, de toute façon , le TwinAir est "bridé" à 6000 t/min
(Edit : et non 5000 comme indiqué auparavant),
alors qu'il pourrait grimper plus haut.

(On attend pas l'ivresse des VTec Honda fou

)

Plus important , bien laisser monter la T° ,
et couper le S&S quand tu as bien utiliser la "bête", pour laisser le turbo
se reposer, avant de couper le moteur.

De mon côté , pas une goutte d'huile de consommer en > 13500km.
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

Miikky · Sexe: Inscrit le: 23 Juin 2011 Messages: 28

Merci Big-J,
Pour ma part, peut-être à tord, je coupe presque systématiquement le S&S car j'ai peur pour la durée de vie des différents organes du système et j'essaye de ne pas brusquer le moteur et de ne pas dépasser 3000-3500 T/mn même si parfois je suis à 4000! chaud

Et je ne savais pas qu'il était bridé et qu'il était capable de monter plus haut. blabla

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Bonjour à tous! Smile

big-j

P'tite rectif , c'est à 6000 T/min le rupteur.....

Pour le S&S , chacun fait comme il le pense, dans mon cas il est tjrs activé
(le témoin allumé me gêne sinon),
mais sois je le désactive dans certaines situations (trafic stop&go) ,
ou alors je garde l'embrayage enfoncé, qd un feu rouge va passer au vert , ou pour un STOP.
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

tomtom500Sport · Sexe: Inscrit le: 07 Oct 2010 Messages: 303 Localisation: Belgique

Pitithib

Merci Miikky pour ton petite compte-rendu !!

Cela serait sympa de nous faire partager des photos de ton joli bolide à l'occasion Very Happy

Je suis encore plus impatient de l'essayer ce twinair en lisant vos commentaires à tous.. c'est drôle que le moteur vibre moins et change avec les kilomètres.

Pour l'histoire du Start n' stop je suis un peu largué, idem pour le blu n' me... je crois que dès que j'aurai la 500 je viendrai à un rassemblement pour avoir un petit cours particulier love

Pour le bruit à l'arrêt, un ami m'a dit que cela faisait bruit de mobylette... mais bon ça va mieux dès que l'on accélère blabla

Je suis passé hier soir chez Fiat à Boulogne mais pas de 500 bleue snif snif

Je ferai la tournée des garages samedi.

Phil19 · Sexe: Inscrit le: 23 Nov 2010 Messages: 1151 Localisation: 32

Pitithib

Bon ca va tu me rassures Phil Laughing

rafalfa

big-j

ecofun

Tout à fait d'accord, mais les musiques mécaniques disparaissent. Il suffit de penser au vrai V6 Alfa. Et de plus, certains ont de beaux instruments mais ne s'en servent pas : la dernière Maserati que j'ai accompagné sur la route, son conducteur ne la faisait pas chanter Sad

Par contre, je garde en excellent souvenir de mon déplacement pour Spa Italia, où près de Liège, un sympathique propriétaire d'une 430 m'a accompagné quelques instants, et pas à 2000 t/min Wink

Vive les voitures qui chantent, c'est quand même autre chose que la Star'ac Laughing

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cinquitwino : 500C twinair Lounge blu azzuro volare capote ivoire - c'est fou ce que deux cylindres peuvent faire pour vous !

Pitithib

Je l'ai essayé aujourd'hui et rien à voir avec le bruit de mobylette en effet !

Bon bah je valide ma commande lundi... livraison fin octobre, début novembre !!!

Lazare · Posté le: 04 Sep 2011 15:13 Sujet du message:

Bonjour,

je possède également comme 3e voiture une 500 Twin Air Pop de cette couleur (bleu "soul" en France) :

Effectivement c'est une couleur très sympa qui rappelle les Vespa, elle a beaucoup de succès chez les gens qui la voit mais ne correspond pas forcément à la couleur sur les pubs ou les plaquettes de présentation.

J'ai fait 2800 km avec depuis janvier et elle est très amusante en mode normal (on grille beaucoup de voiture au démarrage et on peut vite taper le rupteur en 1ère !), et les vibrations restent contenues pour un Twin. Seul bémol, l'insonorisation est un peu légère passé 3000 tr/min et la direction demande pas de mal de corrections, même en ligne droite. Il faut aussi s'habituer à rester un peu plus sur le rapport pour être à 2000 tr/min pour avoir le turbo (mais cela vient sûrement du fait que ma voiture principale est une BMW 320i E90 170 ch atmosphérique et plus coupleuse).

Voilà. Smile

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Ne jamais tenter de convaincre une femme... Il suffit d'attendre qu'elle change d'avis ! :-p

- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
- BMW 118i 170 M-Sport (2013) Orange Valencia pour le weekend famille
- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 ! Smile