Barre anti-rapprochement OMP

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[coquilledenoix7474]

Bonsoir,
ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai écris qu'un "abruti" avait (pour la faire courte)voulu élargir le train avant de mon Autobianchi Abarth, pour ne pas laisser "s'effondrer" le chassi, il avait placé une barre anti rapprochement, (qu'il a récupérée quand il a vendu la voiture. En fait j'aurais dù enlever le kit d'élargissement , mais quand on est jeune...on est c...et à force, je me suis retrouvé avec une épave.
De toutes façon je pense que toute modification, doit se faire par des pro.
A+

[cleanou]

je n'arrive pas a voir les photos du taff

Mais une barre anti-rapporchement n'est pas inutile.
Elle permet simplement de diminuer les mouvements de caisse.
Lors de pose d'amortisseur/ressort sport, le chassis risque de se deformer plus qu'avec les kit d'origines d'ou l'interet de renforcer le chassis.

Le meilleur investissement une fois le kit et la barre montée, est sans conteste les barres inferieurs qui se montent la plupart du temps en parallele des train avant.
Le train avant devient nettement plus vif et insisif. ça se renssent tout de suite dans le volant en ayant une voiture beaucoup plus précise.

pour avoir déja testé pendant plusieurs années une voiture équipé de tout ça, je dois dire que c'est terrible.
C'est comme conduire un kart de plus d'une tone

[Fabien06]

Holla Cleanou, tu m'as l'air d'être un pro, tu ressors tout les posts techniques, non ???
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Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)

[cleanou]

[Fabien06]

Ben au vu de ton expérience, commande plutôt une Abarth ! Que du bonheur
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[pat500]

toi, c'est clair, tu as des action chez abarth!!

[Fabien06]

Nan, Pat mais c'est vrai que je devrais leur demander un truc à chaque Abarth vendue !
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[cleanou]

[LeCiao]

En tout cas faut dire qu'une barre anti-rapprochement ça ne sert à rien. Tout dépend de l'utilisation que l'on a de son véhicule.
Par contre celle de la Fiat 500, vu où elle est fixée, je me demande si elle joue complètement son rôle

J'ai une Yaris TS comme autre voiture et je roule tous les jours sur des routes de montagne. Le petit défaut de cette voiture sur ce type de route c'est qu'elle prend un peu de roulis et elle est légèrement souvireuse.

Sur les conseils trouvait sur le forum idoine, j'ai monté la BAR avant, c'est une OMP réglable, puis une BAR arrière et voici ce que j'en pense (c'est tiré de mon site) :

* Barre anti-rapprochement OMP réglable à l'avant : j'ai monté cette BAR car elle permet de rigidifier le train avant et de gagner un peu de motricité. En fait, en conduite normale, il n'y a pas vraiment de différence, la voiture est toujours souple et précise, mais le comportement ne change pas vraiment. Par contre, dès qu'on passe en mode "virages rapides", la direction donne l'impression d'être plus directe et précise. La voiture est plus stable sur ses appuis, cela permet de rentrer un peu plus fort dans le virage. Et quand il y a un gauche-droite, la voiture renvoie moins d'effet de transfert de masse au changement de direction, elle est plus scotchée à la route. Je conseille vivement de faire cette modification si vous roulez de temps en temps en mode "sport", sinon elle n'a pas d'intêret.
* Barre anti-rapprochement OMP à l'arrière : je l'ai ajouté pour rigidifier encore un peu plus le chassis. Alors là, le changement est flagrant, la voiture est bien plus rigide elle répond au doigt et à l'oeil. C'est un vrai régal de précision. Par contre, elle part plus facilement de l'arrière si on freine fort en entrant dans une courbe où si la vitesse est un peu trop excessive.