Question bete, SP 98 ou 95 ?

[BoBoltz]

ça dépend de la couleur c'était vert ? sinon faut ptetre mettre du diesel


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Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white

Après :
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N.m

[Géraldine]

Ben non, il est orange mon voyant... Et si j'y mets du vin dans le réservoir, ça fait quoi ?? Bon, bon, ch'uis plus là, ch'uis partie me promener...
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Cacahuète Leleuf 1.2 Lounge Funk Red, Intérieur Ivoire/Rouge

[Lazare]

[Géraldine]

Oui, je vais éviter... Ou alors pour voir combien de kilomètres je peux faire en réserve, et voir si les estimations de l'ODB sont exactes ! Mais pas ce soir, il fait trop froid !!
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Cacahuète Leleuf 1.2 Lounge Funk Red, Intérieur Ivoire/Rouge

[ben22fr]

Pour les propriétaires de TwinAir évitez le E10, déconseillé pour les moteur avec turbo

[Topolino]

[ben22fr]

Lu sur Autoplus car ce carburant serait trop corrosif.

[Topolino]

[Lazare]

Je ne vois pas le rapport non plus, un bloc turbo n’est pas plus exposé qu'un bloc atmo...
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Ne jamais tenter de convaincre une femme... Il suffit d'attendre qu'elle change d'avis ! :-p

- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
- BMW 118i 170 M-Sport (2013) Orange Valencia pour le weekend famille
- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
- BMW 1602 (1975) : l'ancienne !

[Phil19]

[Yul]

Salut,
Je relance le Topic car à chaque plein de ma TwinAir, je me demande si je peux mettre du SP95-E10???? Sur le site du service publique.fr, ils disent que toutes les Fiat construites après le 1 janvier 2000 sont compatibles...
Mais en lisant les lignes du Topic, je me pose plein de questions???? Alors le E10 est-il trop corrosif ou non ???
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FIAT 500C 0.9 8V 85 ch TwinAir S&S Rock-Funk White-Cuir Frau Vintage Ivoire - Capote beige lunaire

[BoBoltz]

ça ne change quasiment rien à l'E5 (ou le SP95)
Et je ne pense pas que sur le twin la température de l'essence monte assez pour entrer dans la zone corrosive.
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[Lazare]

Perso j'alterne suivant les pleins, pas de soucis.
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- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
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- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
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[Yul]

Alors en avant pour le E10...
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[ocean]

Avec le E10 tu consommeras un peu plus donc aucune économie (rendement inférieur au sp95) wink:
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500 CLUB TWINAIR 105 (08/2014)
500 LOUNGE TWINAIR 85 (vendue)

[BoBoltz]

MDR !

C'est quoi la rapport avec le rendement ?

parce que c'est pas parce que le pouvoir calorifique est inférieur que le rendement est moins bon... avec la même quantité d'énergie (donc certes un peu plus d'essence) apportée tu ressort la même quantité d’énergie que en SP95...
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[Yul]

Alors il vaut mieux lequel ???
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[ocean]

Entre 3 et 5% de perte calorifique en défaveur du e10.
Beaucoup de lignes sur net confirma une conso supérieur
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[BoBoltz]

La conso supérieure est tout simplement du au fait que le rapport stœchiométrique est différent, donc forcement il faut injecter plus, quand à l'échange de chaleur, je sais pas ou tu lis ça mais la vitesse de propagation de la flamme est plus rapide avec de l'ethanol, ce qui pemret notament sur les voiture avec un taux plus fort de limiter le cliquetis.

Donc oui avec de l'E10 tu consommera plus en litres/100 par contre en kJ/100 c'est pareil !
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[Yul]

Donc consommation supérieur avec du E10 pour un prix moindre à la pompe ... Bénéfice zéro dans le porte feuille
Autant rester sur le SP95 classique alors.
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