Fiat 500 1,2 8v Fire 69 ch (essence)

[espenlind13]

La 69ch pour partir en vacances, ce moteur est-il suffisant ?

-- Imaginons un trajet autoroutier de 1300 km (aller-retour), deux personnes à bord voyageant assez léger. --


explications : J'ai essayé la 1.4, joueuse et sexy mais j'ai un doute sur la longévité du 100cv atmo, et, surtout, je ne suis pas certain de l'apprécier au quotidien (on n'a pas tout le temps envie de tartiner au dessus des 4000 tr/min) ... Sans parler du surcoût à l'achat, en SP et en assu. Et d'autre part j'ai peur que le 1.2 ne bride trop mon utilisation.

Merci à tous.

[Ysy]

Idem je compte faire de l'autoroute , minium 3 fois dans l'année avec 1000 km allée retour. J'hésite encore pour le 1.2 L moi c'est juste la consommation qui m'intéresse. Après le fait que en cote il faut rétrograder ou quoi peu importe j aime rouler tranquillement moi ^^

Quand on voit le prix de l'essence on peut se poser la question, a savoir est ce que sa vaut le coup d'investir dans un diesel aujourd'hui ?!

J'ai l'impression que Non

[MeeD]

Je suis parti en vacances avec ma Sport 1.2 et aucun soucis.
Par contre c'est vrai que comme c'est un petit moteur, sur autoroute à 130 (ou plus..) elle consomme un peu plus, près de 7L de mémoire. Mais comme je suis passé par l'étranger car beaucoup moins cher en péages, les autoroutes étaient limitées à 100-110 donc consommation normale.

En fait pour partir en vacances avec la 500, le problème vient surtout de la place pour mettre des bagages quand on part à 3 ou 4...Mais sinon de mon point de vue le moteur est suffisant.

L'année dernière j'ai dû faire une dizaine allez-retour de 500km chacun sur autoroute uniquement et le 1.2 n'a posé aucun problème. C'est un plaisir de rouler dans la 500, même avec le 1.2

[DStéph]

Hello
Ayant une 500 1.2, je dirais que tant que c'est plat ça roule très très bien mais quand on fait des côtes, genre l'autoroute pour Annecy depuis Genève ou celle de Fribourg depuis Vevey, le moteur peine en 5ème, je voyais ma vitesse descendre comme la neige au soleil pour arriver peniblement à 80 ....et après, si tu mets la 4ème, le moteur gueule, tu as l'impression de maltraiter la petite 500 qu'on aime tant et tu arrives quand même pas à 120 mais à 100-110.
Moralité, il faut prendre son temps, rouler plus doucement, se laisser dépasser et penser, en souriant, que nous consommons beaucoup moins d'essence que ceux qui nous dépassent et qu'en ville, on fait moins de 7 litres même en roulant normal. (6.8 de moyenne pour ma part)
Je sais, les autoroutes que je cite sont peut-être les plus raides d'Europe, alors si vous roulez sur des autoroutes plus ou moins plates, je pense que le 1,2 suffit largement. En tout cas, en ville, il est plus que parfait.
J'avais été très déçu par le gain apporté en terme d'agrément avec la 100 ch. en ville. Je pense que les 2 litres au 100kms de plus demandés ne sont pas justifiés par la différence de performance dans cette condition de circulation.
Je sais pas si je suis très clair:p

[pat93]

bonjour a tous

devant faire paris bordeaux a/r a 4 dans la voiture j avais un peu peur aussi,j ai etait surpris tous c est bien passer, lancer a 130 on a pas trop a jouer avec les vitesses,conso pas elever du tout et toujours aussi agreable a conduire. je reconnais que je roule a la cool et pour moi le 1.2 et largement suffisant
_________________
Patrick

1.2 pop pasodoble red, kit chrome, jante 15', baguette laterale. Commander le 22/12/8 livre le 7/2/9

[espenlind13]

Merci beaucoup pour vos réponses, je vais aller essayer le 1.2 cette semaine pour être sur de mon choix à 100 pour cent.

Stef, merci pour ta réponse, je pensais justement à l'A40 entre Lyon et Genève ou à cette fameuse autoroute 'hors de prix' entre Genève et Annecy qui font souffrir les petits moteurs.

[Eva]

Pete question d'une demoiselle qui n'y connait pas grand choseen motorisation/style de conduite ...

Ma petite 1.2 est la première voiture essence que je vais conduire.

Quelle est la différence avec un moteur diesel classique, dans la façon de conduire et le ressentit ?

[Abarth Master]

La 1.2, ca va en ville. Sur les 3 premières vitesses.
Enfin, je dis ca va parce que ca roule mais sans plus.

Sur route en 4 e et 5 e, là tu ramme. Bien sûr, tu peux tenir le 120, le 130 ou même le 140. Bien sûr tu peux faire une pointe à 160.

Mais il faut un temps fou pour y arriver. Dépassements difficiles sur les nationnales et peine dans les montées d'autoroutes.

69 cv, il n'y a pas de miracle.

Maintenant, ca dépend aussi de ta conduite. De tes exigences aussi.
Habituée à du diesel, tu vas devoir t'habituer à monté bien plus dans les tours et tu auras l'impression de martyriser ton ptit moteur.

Avis perso: la 1.2, c'est un peu limite par rapport au standing prétendu par la voiture. Et je ne parle pas des performances pures, mais bien d'avoir un peu de "coffre" moteur pour une conduite plus aisée.
Enfin, je fini en disant que c'est déjà une vieille base ce moteur.
On attend les nouveau bicylindres multiairs bien plus convaincants et qui vont à leur sortie, sérieusement décotter ce moteur "Fire" qui n'est pas très "fire" il faut le dire.

[espenlind13]

En même temps à 10'000 euros ça m'étonnerait qu'on puisse acheter un multi-air sur la 500 ... Ce sera forcément plus puissant et plus coûteux.

Le 69cv est un bon compromis pour qui a un petit budget (prendre aussi l'assurance et la consommation en ligne de compte) et souhaite se faire plaisir avec une 500, à condition de ne pas faire plus de 5'000 km d'autoroute par an.

[pat500]

tout à fait david, le 1.2 va bien, rien à voir avec une bombe, mais pour une utulisation urbaine avec de temps en temps de l'autoroutte tout va bien.

[Eva]

[Abarth Master]

En fait, le compromis, c'est le 1.4.

1.2 = poussif ou du moins limité sur route

1.4 T de l'Abarth = explosif mais plus cher

1.4 = juste milieu car puissance disponible si besoins.

Un avis qui n'engage que moi bien sûr.
Mais comme je connais quelques personnes qui râlent du manque de ressources du 1.2, j'invite chaque candidat à essayer les 1.2 et 1.4.

C'est vraiment la seule manière d'être sûr pour vous même.

[Bouss]

[Topolino]

[Abarth Master]

C'est pour ca que je précisais "puissance dispo si besoin".

Ceci dit, même s'il est un peu fainéant à bas régime, le 1.4 a l'avantage de la boite 6 car c'est surtout la longueur des 4 et 5 e rapport qui est dure pour le petit 1.2.

Maintenant, je vous l'accorde, le 1.2 est très sympa à mener.
C'est un bon moteur et ses arguments économiques sont absolument pertinents par les temps qui courent.

[Topolino]

Le 1.2 supporte très bien de rouler en 5ème à 50 km/h ... sur le plat.
Quand ça monte c'est une autre histoire Il faut pas hésiter à rétrograder.
_________________
5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[memorialb]

Trop drôle !!
Pour aller bosser j'ai 2 méga côtes à prendre..
Et je viens de commander une 1,2..

J'imagine déjà la foule enragée derrière moi !!
Vont me haïr les gens qui sont en retard pour aller travailler...

[MeeD]

Mais non suffit d'anticiper et de pas être en 5ème.
Sur ta côte c'est limité à combien ?

Moi je tire jusqu'à 110 en 3ème et là au moins t'as pas de soucis pour grimper... Même en 4ème ça passe. Dans tous les cas faut vraiment que ça soit rude comme montée.

[memorialb]

Ben elles sont costauds quand même..

La première c'est limité à 50 (avec à la sortie une double voie pour dépasser les camions et autres tracteurs, c'est pour ça qu'il faut un peu de peps quand même !!) et l'autre c'est 70 (c'est la plus rude)..

Va falloir que je m'habitue à rétrograder parce qu'avec mes anciennes voitures je restais en 5ème et ça filait !!

[espenlind13]

Ouais faudra jouer avec la boîte mais ça va le faire !