Volontaire pour une préparation 500

[IN'TECH COMPETITION]

Bonjour à tous et bonne année,

Je suis à la recherche d'un fiatiste intéréssé pour une petite prépa sur un 100hp (inter+silencieux inox + filtre à air Green + reprogrammation + ressorts courts) afin de presenter l'auto sur le magazine echappement.

Sportivement
Julien

INTECH COMPETITION
www.intech-competition.com

[marcel62]

cette société est très très sérieuse

je vous la conseille

[oborandy]

Toi qui trouvais les moteurs un peu courts à ton goût, tu ne serais pas intéressée Marcel ?

[oborandy]

[marcel62]

[IN'TECH COMPETITION]

C'est pour l'instant uniquement moteur et chassis. Disons que nous nous intéréssons à la 500 pour son coté "sympa" nous sommes assez specialisés italiennes (alfa, lancia...). Enfin en france on est vite spécialistes italiennes car personne ne s en occupe.... lol. Le kit est à 1250euros main d'oeuvre comprise. En echange du pret de l'auto pour un essai sur echappement nous offrons la main d'oeuvre. Beau forum en tout cas merci de l'accueil.

[Tonio]

Bonjour Julien,
quels seraient le gain en terme de puissance, couple, perfs, etc.
ça m'aurait interessé mais c'est hachement loin Albi

ça serait à faire rapidement ?!

Merci pour les infos
Cordialement
Tonio

[Centurion]

Moi je me tâte...
Un bon gros V6 alfa, des ressorts plus courts, des barres stabilisatrices, une dérive de Mystère 20, des aéro-freins de Rafale, et peut-être, peut-être, une turbine pour les grandes lignes droites Landaises.
Merd...J'oublie que c'est la voiture de ma femme.
Alors non.
Finalement rien.
Si une bonne assurance.
Ok, ok...Je (re) sors....

[Dr House]

J'aurais bien aimé, mais malheureusement je n'ai qu'une 1,2...

Dommage

[aagnes911]

Moi j'attends que cela mais j'ai un 1.3 mutijet.... donc si interesse---> MP ou mail .........sinon si cela ne peut se faire avec vous ce sera avec Novitec

Bonne prepa en tout cas.
_________________
Abarth 500 C...EX Abarth blanc racing deco rouge, jte 17 diamant 5...G-tech kit S,wastgate renf. G-tech,cata sport et echappement complet SCARA73, ressort H&R, elargisseur de voie avant & arriere H&R...... ex.500 Sport 1.3 Mjet Blanche

[aagnes911]

Au faite, j'ai vu sur votre site que vous avez une reprogrammation du 1.3 mutijet, est il possible d'avoir les details des cahngements ( couple, puissance...et autre si il y a )

Merci d'avance
_________________
Abarth 500 C...EX Abarth blanc racing deco rouge, jte 17 diamant 5...G-tech kit S,wastgate renf. G-tech,cata sport et echappement complet SCARA73, ressort H&R, elargisseur de voie avant & arriere H&R...... ex.500 Sport 1.3 Mjet Blanche

[Topolino]

Quelques questions à propos de la re-programmation

[IN'TECH COMPETITION]

bon ça fait deja plaisir de voir un tel entousiasme. je vois qu il nous reste à plancher sur la 1.2 et le multijet (deja quelques idées...). Pour le 100HP on peut esperer un gain maxi avec le stage 1 de 15cv (cela reste un petit atmo). Pour le JTD un gain de 2mkg de couple est d'environ 20cv reste raisonnable. On peut toujours chercher plus mais le but de l'auto est aussi de faire plus de 100000km. Le compromis performance/fiabilité doit toujours rester dans l'objectif final.

[IN'TECH COMPETITION]

Pour repondre à Topolino sur les reprogrammation:

Tous les moteurs diesel actuel fonctionne avec ce que l'on appelle des cartographies couple directement liées avec ton "besoin pédale". En effet je sais pas si vous l'avez remarqué mais il n'y a plus de cable d'accélérateur sur votre auto mais un potentiomètre lorsque vous actionnez l'accélérateur. Tout ceci pour dire que si on augmente le couple sur les mi regimes et mi charge pedale d'accélérateur a moitié pour simplifier on n'a moins besoin d'accélérer pour atteindre la meme vitesse. Donc des tables de cartographie a des charges inferieures donc une consommation moindre.
Par contre lorsque l on accélére a fond la il ne faut pas se leurrer on consomme plus. Ca serait trop facile sinon... lol
Je prend un exemple sur une auto de base tel qu une 206 HDI 90cv. Sur un test que nous avons effectué sur cette base reprogrammé à 120cv et en roulant normalement (comme le conducteur de base) il y a un gain de 1L au cent sur la conso moyenne.
Apres suivant les modeles cela peut varier.
Sur les poids lourds nous arrivons au 5L au cent.... le reve pour un transporteur....
Je repete que en utilisation sportive il n'y a pas de gain de conso!!!!

[baloo]

je confirme, mon ibiza cupra est reprogrammee (196ch et 28mKg de couple), et en roulant normal, la conso est plus basse qu'avant la prepa d'environ 1L, bien sur quand je m'enerve un peu, la conso grimpe vers des sommets, mais le resultat est la aussi !!!
conso max en mode pedal to the metal sur circuit : 14L/100Km
moyenne sur route : 9,5L l'ete et 10,5L l'hiver (elle est longue a chauffer et le starter auto reste longtemps actif => conso plus elevee).

j'ai realisee ma prepa il y a 2 ans, et pres de 40 000km parcourus, sans encombres. la voiture totalise aujourd'hui 116 000Km, et est comme neuve et tourne somme une horloge.
si la prepa est bien faite, et que le conducteur respecte la mecanique, la fiabilite reste au rendez vous.

[Topolino]

Merci pour la réponse à ma question, mais j'avoue que je ne comprend pas comment il est possible à la fois d'augmenter le couple, et diminuer la consommation sans modification mécanique du moteur.

Si le couple est augmenté, donc on injecte plus de carburant, pour avoir une explosion plus puissante dans la chambre de combustion ?
Donc je comprend pas comment la consommation baisse.

D'ailleurs un post à propos de la consommation du 1.4 essence en mode Sport mentionne plutôt une augmentation de la consommation.

Vous n'avez pas répondu à ma question à propos du respect des normes anti-pollution.

Enfin se pose toujours les questions de la légalité de ces modifications vis à vis des assurances, et de l'administration : vos réponses sont les bienvenues.

Merci !
_________________
5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[IN'TECH COMPETITION]

pour les normes anti pollution je pense que vous parlez surtout du controle technique qui nous concerne plus que les euro 4 ou 5. Pour un diesel seul l'opacité est controlé actuellement et les normes d'opacité sont assez large encore pour permettre des reprogrammations. Pour les assurances c'est comme toutes les modifs rien n'est autorisé meme pas un changement de dimension de pneu ou autres. Dans le pire des cas lors d'un accident les experts auto ne peuvent pas deceller les reprogrammations car il n'ont pas ce que l'on appelle les fichiers d'adressages pour rentrer dans les calculos. Et franchement pour connaitre pas mal d'experts ils s'en foutent un peu.... C'est sur que si on arrive avec un kit turbo ou autres la c'est autre chose....

[Topolino]

[IN'TECH COMPETITION]

Ben nous sommes sur albi c'est à dire 80km de chez vous puisque vous etes apparement de toulouse. Je vous invite à venir nous voir pour que l'on en discute. Vous etes le bienvenue

[marcel62]