Plein de questions sur l'Abarth

[philoo33]

Hello !

Après 4 années de Lounge 1.2, Mme Philoo 33 veut se faire plaisir et veut une Abarth ! ... et cabrio de surcroit !!!

Je viens d'épelucher le site Abarth, et aujourd'hui la gamme est malgré tout relativement complexe entre l'Abarth, la 595 et la 695 (sans même considérer la 50e anniversaire.

A froid, on restera sur une Abarth de base.

Ma première question a trait au choix de la BV. Manuelle ou séquencielle ? Je reste sur le bon feeling de la boite séquentielle (pourtant lente) d'une Smart Roadster et sur l'onctuosité d'une EDC Renault (voiture de fonctions). Que pensez vous de la boite séquentielle vs. la boite manuelle ?
Pourquoi 5 cv de plus avec la boite séquentielle ?


Ma seconde question a plutôt trait aux (nombreuses) options proposées sur l'Abarth. Lesquelles vous semblent indispensables ?


Ma troisième question : neuve ou occase ? En neuf, l'Abarth est à -15% chez les mandataires. En occasion, les vendeurs jouent sur la rareté pour gonfler les prix par rapport à la cote. Certes, c'est avant négo mais en fait la question que je me pose c'est de savoir si ça vaut le cout de payer 2.000 euros de plus une neuve (par rapport à la meme de 1 an et 20.000 km) pour avoir 1 an de garantie ...

Merci par avance de vos contributions !!!!

[ecofun]

Ancien smartien moi aussi, si je passais à l'Abarth, ce serait avec la boite séquentielle, tellement plus confortable dans les embouteillages trop nombreux.
Pour le reste, l'autre option indispensable à mes yeux, ou plutôt à mes oreilles, est l'échappement Monza, surtout si c'est une cabrio.
Mais bon, les gouts et les couleurs...
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cinquitwino : 500C twinair Lounge blu azzuro volare capote ivoire - c'est fou ce que deux cylindres peuvent faire pour vous !

[philoo33]

Merci pour ton retour sur la boite robotisée...
Effectivement, ce qui nous pousse vers l'Abarth, c'est ce coté ludique de pouvoir rouler au quotidien comme si on était en vacs ... décapoter, mode auto, et au détour d'un rond point ou d'une petite route, passer en mode sport et arsouiller un p'tit peu ! Sauf qu'avec l'Abarth ca ne sera plus avec 80 cv comme sur le roadster Smart !!!

Pour le pot Monza, je ne suis pas fan. J'aime beaucoup le ronronnement du pot de série et je trouve que le Monza fait presque "tracteur" au ralenti. Voir cette vidéo par ex.
https://www.youtube.com/watch?v=KEf-Iw0kOi4

Dans l'absolu, vu le prix du Monza (1.200 !) je serai plutôt fan d'une option comme l'audio Interscope et les feux Xenon ...

Après, le grand dilemne : neuve ou occasion de 1 ou 2 ans maxi ...

[Betsy]

Bonjour,
J'ai fait un essai avec une Abarth 135ch convertibile, je n'ai pas été convaincue.
Pourtant j'apprécie qu'une voiture ait qqchose dans le ventre.
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Fiat 500c - Blu Ottanio capote beige - un bonheur à conduire décapotée malgré cela, on se sépare bientôt.
Bientôt une Twinair Cult 85ch - grigio colosseo - capote beige

[sergio91]

Bonjour,
Idem bv robotisée surtout si vous prenez une occase! en Bm il est possible de mettre l'auto en coupe circuit pas en Ba..;
J'ai à coté de chez moi une personne qui à une 595 avec l'échappement Monza, le bruit est vraiment top mais pas le prix!!
Occase, neuve...c'est selon votre budget mais si neuve moi je passe par un mandataire qui pourra fournir un rabais plus important!
Bonne recherche
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pas si vite.....

[ecofun]

Une Abarth d'occasion c'est bien sûr plus risqué qu'une 500 du même métal. Je privilégierais l'achat à un particulier qui inspire confiance, qui en fait un usage cool et qui s'amuse de temps et temps.
En neuf en Belgique il y a régulièrement des offres avec 4 ou 5 ans de garantie. Ca me semble être un bon plan.
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[philoo33]

Bonjour à toutes / tous et merci de vos retours

@Betsy : peux-tu m'en dire plus sur ta déception vis à vis de la motorisation ?

Pour le choix neuf vs. occasion effectivement, avec les extensions de garantie la question de la couverture de panne n'est plus une raison d'acheter neuf.

Après, il y d'autres trucs qui entrent en compte : en neuf tu vas pouvoir construire ta voiture vraiment à la carte, avec tes couleurs, tes options ... sans oublier les derniers upgrades (compteur, etc ...)

Coté mandataires, oui, les remises sont de l'ordre de 15% sur la gamme Abarth mais avec un gros bémol : les 3-4 que j'ai regardé proposent des voitures en pré-commande pour lesquelles il n'est pas possible de choisir toutes les options, ce qui enlève pas mal d'attrait

Je poursuis les investigations !

[Betsy]

Je ne sais pas, je peux pas trop l'expliquer, je n'ai pas eu de feeling par rapport à la voiture alors que j'adore la Fiat 500c.

Le prix, le prix assurance et taxes de tout genre ont achevé de me convaincre de ne pas la prendre (en Belgique on douille pour l'assurance et les taxes).

J'ai commandé une 500c twinair 85ch, ce sera suffisant pour le moment. Et si ça ne me suffit pas, j'attendrai que la 105 fasse ses maladies de jeunesse. Mais bon, j'ai testé la 85ch et franchement ça me va.
(et puis quand on roule décapoté on ne fait pas vraiment de la vitesse....c'est surtout un confort de moteur).
Mais je ne roule pas QUE décapoté
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Bientôt une Twinair Cult 85ch - grigio colosseo - capote beige

[philoo33]

Merci Betsy

Effectivement, tu poses une vraie question ... coté perfs, la référence "veau absolu" c'est bien la 1.2 avec 13.9 au 0-100...

la 0.9 85cv fait 11.0 (gain de 3 sec)
la 0.9 105 fait 10.0 (gain de 4 sec)
l'Abarth 135 fait 7.9 (gain 6 sec)

En gros, il y a autant de différence absolue entre une 1.2 et une 85 cv qu'entre une 85cv et une Abarth de base même si en relatif ça fait moins.

Après, il y a le prix (tarifs catalogue France)
- 500C 0.9 lounge 85 18.600
- 500C 0.9 lounge 105 19.400
- 500C Abarth 135 BVM 20.100

... il n'y a pas un fossé délirant : 700 euros entre une 105 lounge et l'Abarth, sachant que cette dernière dispose en série de la clim auto (400 euros), les gros freins, la sellerie Abarth, les aides électroniques musclées, les jantes 16", l'échappement sport, le nouveau compteur etc ...

Après, effectivement, il y a les taxes, malus, couts d'assurance qui sont surement plus élevés qu'une 500 "sage". Mais n'est-ce pas compensé par une valeur résiduelle supérieure des Abarth qui décotent moins que les "sages" (faiblesse de l'offre d'occase = maintien de prix hauts) ?

Bref, je ne pense pas que le prix soit un véritable argument de choix, dans la mesure où ils sont au final très proches...

Pour moi, les arguments de choix seraient ailleurs : ambiance générale du véhicule, sensations, sécurité, exclusivité, confort ...

Reste mon principal dilemne qui n'est pas encore tranché : Boite séquentielle ou boite classique...

[ecofun]

C'est vrai qu'avec un tel écart de prix (étonnant, chez nous c'est un peu plus) entre la twinair 105 et l'Abarth, je pencherais sans hésiter pour une Abarth discrète avec la boîte séquentielle
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[Betsy]

J'ai une remise d'office de 20% chez Fiat, par contre je n'avais pas demandé chez Abarth.

La Twinair (j'ai pris la Cult), je l'ai eue à un très bon prix et une bonne reprise de la 69ch.
J'ai rajouté l'interscope et le rétroviseur chromatique.
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[philoo33]

[Betsy]

Même si j'y vais une fois par moi, je ne suis pas en France Philoo
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[philoo33]

Je ne suis pas contre l'idée d'acheter en Belgique si les Abarth sont AUSSI à -20%

[ecofun]

Dans ce cas, faites-moi signe
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[asterix77184]

Pendant le mois d'octobre , Abarth fait cadeau de la Boite robotisée... ça réduit déjà l'aspect financier du choix !

Ceci dit, si tu décides un jour de passer par l'écurie pour acheter quelques chevaux de plus, je pense que tu ne pourras pas le faire avec la boite robotisée vu que les passages de vitesse sont gèrés en fonction du couple et pas seulement par les tours moteurs.

Le pot Monza est effectivement superbe et parfaitement en rapport avec son prix ... Attention qu'ils ne t'oublient pas les embouts chromés sur les 4 sorties car autrement , on dirait que tu as 4 bouts de tuyaux d'arrosage qui sortent de ton pare choc !

En standard, position sport sur l'Abarth de base tu as, mesuré au banc 145 CV et que n'importe quel préparateur te montera à 160CV soit 10% de plus. Et 10% ça n'est pas le bout du monde pour le moteur.

Aller au delà devient à mon sens une modification risquée pour la mécanique et proche de la préparation course avec allègement de l'équipage mobile et équilibrage de l'ensemble volant villebrequin , bielle et piston ... Sans parler de la nécessité de changer les amortisseuirs et les ressorts plus les freins pour une question de tenue de route et de sécurité ...

Une puissance de 160 CV c'est suffisants pour que tu sentes la différence et sans pour autant avoir besoin de modifier autre chose sauf bien sur si tu veux faire des courses de côte ... . Ils te mettent la cartographie sport d'origine comme base et en position "sport" tu disposes des 160 CV et du couple plus important lorsque tu as besoin de doubler en urgence ou de te faire plaisir sur petite route !

J'avais entendu des commentaires négatifs sur le temps de réponse de la boite robotisée, peut être qu'ils l'ont améliorée ... Ou vu qu'ils les bradebnt, peut être qu'ils écoulent le stock en prévision d'une nouvelle plus performante ... Ceci dit , si c'est pour un usage périphérique et autoroutes en région Parisienne pour éviter de passer point mort/1ere , le temps de réponse n'a aucune importance ! Et en terme d'entretien, une boite manuelle c'est quand même plus simple et plus fiable !
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Vivre et laisser vivre

[Lazare]

Si tu fais de le route, vu la faiblesse de l'éclairage d'origine des 500, les xénons sont un vrai plus je pense.
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Ne jamais tenter de convaincre une femme... Il suffit d'attendre qu'elle change d'avis ! :-p

- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
- BMW 118i 170 M-Sport (2013) Orange Valencia pour le weekend famille
- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
- BMW 1602 (1975) : l'ancienne !

[philoo33]

[Betsy]

Attention que c'est un "privilège" que j'ai par mon boulot. C'est pas une remise que tout le monde a....

Au lieu de te poser toutes ces questions, pourquoi ne pas demander un essai?
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[philoo33]