Diesel ou Essence

[fgth207]

[500-308]

[lfa83140]

oui merci

[Berzi]

@ : lfa83140

Bonjour,

Alors, regrettez vous l'essence? Début 2012 je compte également m'offrir ce petit bijou, sauf que j'hésite également entre le diesel/essence !

Ce sera principalement pour faire de la ville et alentours, mais je bouge quand même pas mal le weekend (1 fois par mois) pour aller chez mes parents à 4h de route de chez moi...

Que me conseillez vous?

Merci par avance

[type901]

Essence sans discussion possible => si tu ne fais pas au moins 50% de route/autoroute tu vas avoir des problemes de FAP sans nom
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Manager AUTOCOLLEC : le marché de l'Auto de Collection

[Lazare]

Essence oui, pour le souci du FAP et... pour le plaisir en plus !
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Ne jamais tenter de convaincre une femme... Il suffit d'attendre qu'elle change d'avis ! :-p

- ex 500 TwinAir 85 Pop Bleu Soul 2011, remplacée par une Mito Twinair 105 Executive rouge 2015 : twin power !
- BMW 118i 170 M-Sport (2013) Orange Valencia pour le weekend famille
- BMW Z3 Coupé 2.8 (1999) Gris Arctic pour le plaisir du L6 !
- BMW 1602 (1975) : l'ancienne !

[Cris]

[Berzi]

Ok, merci pour les conseils, donc ce serait plus essence alors!

Et sinon, niveau consommation? Par exemple la 1,4 l / 100cv ? Car je vais quand même faire pas mal de route lorsque j'irai chez mes parents, soit a 4h de route de chez moi!

Merci par avance

[Cris]

[Lazare]

[big-j]

Voilà mon père a reçu une Punto evo 1.4 MultiAir 105cv depuis une semaine,
et suite à mon expérience avec le 1.2 & le TwinAir sur 500 + essai de 100km sur 1.3 Mjet 85cv , voici mon retour d'expérience.

1° - Sans hésiter le TwinAir, moteur fun à souhait, sonorité marrante & agréable, plus de soucis pour grimper les côtes. (par rapport au 1.2)
Relativement sobre, si on maitrise la pédale de droite et en utilisant le mode ECO au quotidien.


2° - Le 1.2 , moteur vaillant & souple, silencieux, mais si il y a de fortes côtes ou montagnes, mieux vaut passer son chemin.


3° le 1.4 MultiAir 105cv de la Punto evo, c'est pas le même moteur que celui de la 500 (sans MultiAir), mais je trouve qu'il est mou dans la Punto evo.
Il faut vraiment cravacher > 4500 tr/m (jusqu'à 7000 tr/m), c'est fun.
Mais qu quotidien , ça me plairait pas trop, il faut souvent rétrograder pour chercher les chevaux.

4° Le Mjet 95cv, pour l'instant pas trop de retour négatif sur le forum ,
concernant le filtre à particule, par rapport au 1.3 Mjet 85cv.
Si tel est le cas, je le placerai en 3ème , voir 2ème choix
(je n'ai pas essayé cette version pour l'instant)

5° Le Mjet 85cv, ne marche pas beaucoup mieux que le 1.2,
avec les soucis du filtre à particules , et tous les problêmes qui s'en suivent..


Dans ton cas spécifique, ou tu recherches une occasion, je pense qu'il ne te reste que le 1.2 (voir le 1.4 après essai)
_________________
Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[Berzi]

Ben je comptais prendre la 1.4 L car je fais quand même pas mal de route, et j'ai vu sur le forum qu'elle etait plus opérationnelle sur la route que la 1.2 L...

Surtout que je compte également aller au ski, donc prendre des routes montagneuses!! ah que faire!!!

[big-j]

[Berzi]

Mais la twinair un peu plus chère non? Je ne souhaite pas mettre au delà de 9500 € dans ma future fiat...

[big-j]

[Berzi]

Non c'est vrai que je n'ai pas vu de Twinair a moins de 10 000, mais la 1.4L, je l'ai vue

D'ailleurs pourriez vous m'expliquer quelle est la différence avc la TwinAir?

[big-j]

[big-j]

Pour info , plus de 1.4 à la dernière liste de prix B-L (août 2011)

http://www.fiat.be/FIAT_BELGIUM/uploads/1006/1074128590/20110818/1108y_35679PRIJSLIJST500.pdf
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[500-308]

Essence