Combien de km pour rentabiliser une 500 Diesel

[loudelille]

Bonjour,

J'ai quasi tout le temps eu des diesel en voiture principale, et familiale (vacances), mais je songe à prendre une 500 pour mouaaaaa toute seule (et garder la familiale à côté)

Par contre, cette voiture va faire tout au plus 10.000 kms par an, mais beaucoup d'autoroute, rocade, voie rapide et un peu de ville.

Est ce que ca vaut le coup de prendre le diesel??

Merci aux connaisseurs

[Cris]

[Amaretto]

Il parait qu'il faut pratiquement 80000 à 100000 km pour rentabiliser.
Sauf si tu bouches ton fap Là, ca fera encore un peu plus.

Donc, dans ton cas, ca se fera pas avant 8 à 10 ans

A toi de voir si ca te convient.
_________________
Etre pété à l'alcool, c'est mieux qu'être pété à l'école!

[Dimitri]

Il me semble que Turbo avait parlé de 115 000 kms ! A l'époque pour le 75CH (surement en comparaison du 69CH).

[Cris]

[Amaretto]

Heu, c'est pas une science mais de simples calculs.

Et disons aussi qu'en ce moment, les primes liées aux rejets de co2 faussent un peu le débat traditionnel en matière de essence vs diesel.

Du coup, même avec max 10000 km par an, il y a des gens qui diront qu'il faut acheter le diesel ... jusqu'au jour où il y a un souci mécanique.

Mais ca va changer car de plus en plus d'essences vont aussi avoir accès aux primes maximales.

Après, il y a aussi la question du style de conduite. Perso, un diesel me tappe trop sur le système. Alors, zut à la rentabilité et vive mon petit plaisir.
_________________
Etre pété à l'alcool, c'est mieux qu'être pété à l'école!

[Cris]

[Cris]

[Amaretto]

Tu le dis bien : il faut enlever les gens qui font moins de 10000 km l'an et qui , je reprend tes mots, l'utilisent dans son domaine de prédilection.

Le hic, c'est que de plus en plus de gens l'envisagent alors qu'ils font des trajets de moins de 10 km. Et là, quelque soit la manière de conduire, le fap y passera tôt ou tard et le prix à la caisse va alors anihiler toute tentative d'amortissement financier.

Après, chacun se marre comme il veut mais je déplore que trop de personnes sont mal informées sur la problèmatique du diesel avec fap. Ca donne des gens qui ont un souci avec leur moteur et qui dénigrent Fiat par après. Alors que comme tu le dis, c'est un excellent moteur qui ne pose pas de problème à ceux qui l'utilisent pour ce à quoi il est destiné.

Maintenant, pour répondre à Loudelille, vu que c'est principalement de la route, le fap ne posera pas de problème, sauf si trajet très courts.

Pour l'aspect financier, le mieux c'est encore de prendre sa calculette et de dresser son propre profil.

_________________
Etre pété à l'alcool, c'est mieux qu'être pété à l'école!

[Cris]

[Amaretto]

Malheureusement Cris, il n'y a pas que les commerciaux de Fiat qui sont pingres en infos. C'est comme ca un peu partout.

Jusqu'à présent, seul un vendeur Ford m'a demandé quelle utilisation j'allais faire de ma voiture. Sur base de quoi, il m'a déconseillé la Fiesta Ecomotive.

Chez VW par contre on te pousses quasiment à acheter du TDI car c'est plus cher et il ne font pas de remise, la prime de l'Etat le faisant pour eux


A propos de pédagogie, je trouve aussi que la presse ne se foule vraiment pas pour informer correctement les gens.

Bon, allez, vivement le tout électrique. Comme ca on pourra pester sur l'autonomie lunatique et la durée de vie de nos batteries
_________________
Etre pété à l'alcool, c'est mieux qu'être pété à l'école!

[big-j]

N'oubliez pas les vidanges OBLIGATOIRES à un certain kilométrage du 1.3 MJT , ça plombe quand même pas mal le budget du 1.3 MJT.
_________________
Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[jeanpaul01fr]

Pour faire simple, il suffit de regarder la différence de prix à l'achat et de voir avec cette somme, le nombre de kilomètres qu'on peut faire avec le modèle essence correspondant....

En prenant 5 litres de consommation pour le diesel, et un prix du litre à 1,1€, ainsi d'une consommation de 6 litres pour le 1,2 et un prix du 95 à 1,3€, j'obtiens un amortissement du surcoût à l'achat ( 2000 € ) en 87 000 kms.

Je ne tiens pas compte de l'entretien et du reste.... A mon sens, le kilométrage annuel importe peu. Il faudra garder la voiture jusqu'à ce qu'elle ait 87 000 kms sinon, on aura perdu de l'argent.

Inutile de chipoter sur la conso et le coût du carburant, il me semble avoir pris des chiffres à peu près représentatifs, et même plutôt favorables au diesel. Si on prend des chiffres moins favorables, le kilométrage nécessaire à l'amortissement augmente, bien évidemment...

A mon sens, et avec l'arrivée de moteurs essence plus économes, l'intérêt du diesel ira en diminuant. D'autant plus que si on prend en compte la pollution, le fait que nous soyons obligés d'importer le gasole, et les emmerdements dus aux incessantes régénérations du FAP, le 1,3MJET est à proscrire totalement. Je le dis d'autant plus à l'aise que j'en ai une dont je vais me débarrasser car elle commence vraiment à me faire ch...!!!
_________________
Mon Blog : http://ca-coule-de-source.over-blog.com

BMW Z4 3.0 et Fiat 500 1,2 Lounge Funk White

[Cris]

[Amaretto]

Le 95 cv apportera plus de punch, c'est certain.
Mais le prix est vraiment trop prohibitif.

Je ne juge pas le cas en France car je ne connais pas les primes qui conditionne le calcul d'amortissement.
Je dirais juste qu'en Belgique, le nouveau bicylindre profitera des mêmes prime que le mjet avec l'avantage fiscal d'une plus faible cylindrée.
_________________
Etre pété à l'alcool, c'est mieux qu'être pété à l'école!

[coquilledenoix7474]

Je suis juste content de ne pas aimer conduire un diesel.

Pour ceux qui aiment , c'est une autre histoire.

A+
_________________
Fiat 500 1.2 Sport Bleu Nouvelle Orléans (Code peint.599A)Option ESP. Dualogic.