Carbone sur 500

[link1212]

Salut les amis,

je vous mets ici deux liens assez sympa:

http://scara73.it/carbonio/carb34.htm

http://scara73.it/carbonio/carb33.htm

qu'en pensez-vous ?? j'hésite à virer le kit esthétique rouge que j'ai sur ma 500 pour mettre les coques et le capot en carbone....à mon avis ça donne super bien mais j'ai pas envie de tomber dans le vulgaire tuning...qu'en pensez-vous ?

j'ai laissé tomber pour les portes parce que déjà je devrais les repeindres mais surtout il n'y a pas de barres de sécurité à l'intérieur de celles-ci...
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GENEVE
500 abarth
Blanc racing, bandes racing rouges, cuir noir, jantes dix branches, toit ouvrant, échappement record monza, retroviseur intérieur anti-éblouissement et reprogrammation Esseesse

[big-j]

Les coques des rétros de 500 ( & GP) se démontent en 2 mins , sans outillage spécial, pour moi ils seraient hors de question de les monter.

Pour le capot , c'est affaire de goût, c'est à toi que ça doit plaire.
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[Dolcelupo]

Ca donne quoi en cas d'accident un capot carbone...

En cas de choc avant important, le conducteur et le passager sont décapités ???

Qu'en pensez vous ? A+.

[link1212]

...j'suis assez d'accord sur le fait de l'accident. c'est d'ailleurs pour cela que c'est interdit...en Suisse en tout cas. mais bon c'est joli quand meme

y a pas des systèmes de barres qui se mettent sous le capot après ?? à mon avis on peut arranger ça
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GENEVE
500 abarth
Blanc racing, bandes racing rouges, cuir noir, jantes dix branches, toit ouvrant, échappement record monza, retroviseur intérieur anti-éblouissement et reprogrammation Esseesse

[espenlind13]

tu prendrais un tel risque parce que "c'est joli" ?

[link1212]

à voir...j'suis assez idiot dans mon genre.

mais il y a surement des systèmes qui permettent de renforcer tout ça de la même manière que des arceaux j'imagine
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GENEVE
500 abarth
Blanc racing, bandes racing rouges, cuir noir, jantes dix branches, toit ouvrant, échappement record monza, retroviseur intérieur anti-éblouissement et reprogrammation Esseesse

[Dolcelupo]

Il ne faut surtout pas renforcer le capot moteur, puisque le capot d'origine doit être "programmé" pour se déformer, absorber une partie du choc et ne surtout pas rester rigide et décapiter les occupants. La qualité des charnières est dans ce cas primordiale, puisqu'elles doivent résister au choc.

Perso, en aucun cas je ne prendrais ce risque

[prada]

Exact, les capots carbone sant totalement interdit en France. Ils ne se déforment pas comme ceux d'origine, mais cassent. Quand aux bouts résultant je vous laissent imaginer ou ils peuvent aller se loger (conducteur, passagers, piétons ...).
"Joli" pour une démo tuning sur un stand ou un réel allègement pour piste, mais a proscrire sur route.
Sinon sympa les coques carbone. Combien le tarif pour les coques ?