W-e portes ouvertes chez les concessionnaires Fiat

[Gwel]

[BoBoltz]

Pas de 500C à la concession de Orléans, mais une Abarth SS (Campovolo) en essai
Et plein de 500 différentes, diesel, sport, pop, Lounge...

Allé le résumé :
Bon allons y, je suis encore un peu retourné par toutes mes émotions .

Bon déja premier constat, la voiture a été chauffé par le commercial avec qui j'ai fait la balade (il m'a fait un parcours perso suspensions, d'hab il fait un coup d'autoroute ça va vite ça va fort, je signe lol).
Mais bon il envoie léger mais quand même. (il a à coté de ça une GP SS avec son nom de marqué dessus et un petit drapeau français si vous voyez ce que je veux dire)

La 500:

Grise Campo
Sellerie cuir
SS (jantes blanches)
TO
B&M Map

à l'immat je l'ai reconnue (je l'ai déja croisée à Magny Cours)

Bon on sors de la zone pepère et il me file le volant.
là je m'évanoui....

quelques secondes plus tard je reprend mes esprits et dans un geste de reflex sommaire (instinct génétique) j'enfonce comme un gros salaud la pédale de droite Nan j'décone, je fais un démarrage canon digne d'un gars de 150 ans. Histoire de la prendre en main.
Clim allumée

Direct je suis bluffé, le trou de 2000-2500 (de l'abarth de base) est vachement lissé, je regarde le mano il s'affole pas.
Après quelques petit virages là je suis dégouté de l'angle de braquage de Mercedes me voilà sur une petit voie nationale, la deux est enclanchée à 3000 tr/min pépère en 2-2 j'écrase comme un bourrin et la cavalerie sort, mais là elle SORT !!!!
La deux poussée j'emmenche la 3 et PAF, ça retombe pile poil ou il faut pour que ça arrache encore mieux !! là je me suis un peu calmé parce que déja bien vite... puis y'avais du monde. Mais j'ai pas non plus arsouillé à mort, c'était pas non plus el but.

On prend une petite brettelle bien serrée (que je prenais avec la cinquecento à 60 bien faché) je pose la 3 et paf, je me l'enquille. ça ne bouge pas d'un poil, le train est super directif, une précision de dingue au millimètre (avec la 1200 c'est la glissière latéral qui m'aurai donné la même précision !).

Petit tour pépère avec plein de dos d'ânes et des routes défoncées, ça claque, ça tappe mais ça ne rebondi pas. on a fait une route défoncées à intervalle régulier, et bine très bon lissage pas de résonance, en un coup d'amorto y'a plus de vibration.

La grosse différence avec la Abarth de base, c'est le couple, ça arrive en constant t'as vraiement l'impression que tu lui donne à boire et qu'elle ne vas pas s'arreter.

J'ai pas fait de teste de freinage donc je peux pas dire.
On s'est ggourré 2-3 fois de route donc j'ai tappé des rond point à la barbare et ça colle sans osurcillier. Les sortie de rond point, ça s'emmenche d'une facilité....
_________________
Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white

Après :
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N.m

[pat500]

alors boboltz, on signe quand???

[BoBoltz]

[Cris]

[Fabien06]

Sympa et pratique le copier-coller Boboltz, non ?
_________________
Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)

[BoBoltz]

[Fabien06]

No comment, je risquerait d'être désagréable et c'est pas le but !!!!!!!!
_________________
Carlita, Abarth 500 Blanc Racing, jantes 17 pouces diamants à 5 trous, coques rétros et damier rouge, plein de stickers, j'adore ! une des premières en france (09.2008)