Améliorations 1.4 atmo 100cv

[Topolino]

Pour avoir une sonorité plus agréable :
Enlever l'isolant phonique sous la moquette, et sous le capot moteur : 3 avantages cela ne coûte rien, cela fait gagner du poids, pas de nuisance sonore pour le voisinage.
Alléger pour améliorer un peu les performances (rapport poids/puissance) - Un exemple, retirer la roue de secours et le cric :
Roue de secours = -9 Kg
Cric + accessoires = -2,9 Kg

C'est ce que j'aurais fait si j'avais 20 ans aujourd'hui, à partir d'une Pop 100 cv sans option (juste des jantes alu, pour le look, mais les jantes tôles sont sûrement plus légère : une roue alu de Sport en 15" = 15,7 kg)
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5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[nico500]

de plus si tu enleve toute les garnitures + banquette arriere tu doit au moin gagné 80 kilos
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j'ai une voiture a vendre si ca interesse quelqu'un MP


Qu'est-ce qui coûte 52 fois moins cher qu'une Ferrari Enzo et fait tourner les têtes aussi facilement dans Paris ?

[Lau13]

max5hhundred salut.
j'ai une bmc et un silencieux supersprint, le résultat correspond à ce que tu attends, mais reste très léger. Pour la reprog. attention car il y a 2 modèles de boîtier électronique: 1 qui se paramètre simplement, l'autre que l'on doit ouvrir afin de poser un shunt par soudure puis le programmer.
Pour ma part, ce que j'ai me suffit et reste raisonnable niveau tarif.
Photos dans ma galerie.
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1.4L sport dualogic / Bossa Nova White / jantes 16 X 7.5" / boite à air BMC / silencieux supersprint / vitres noir moyen "lumar" / pédalier + repose pied isotta / Amortisseurs KW

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J'ai le souvenir il y a 30 ans de cela d'une bourre sur une route de montagne où mon père, avec sa golf Gti n'arrivait à pas à doubler une fiat 500 abarth (et oui une des rares vrai abarth). dans la moindre ligne droite, on revenait dessus comme une balle mais à chaque virage au revoir la 500.......résultat: impossible de doubler.
même avec 100cv, avec un bon châssis, bien préparé, tu peux tenir la dragée haute à des puissances bien plus grande sur route sinueuse. et c'est ça le pied.
Sans maîtrise la puissance n'est rien. et 100cv sur la 500 avec son chassis d'origine, c'est déjà beaucoup.

Après, pour faire vroum vroum histoire de faire du bruit, banco: admission directe et ligne d'échappement.

[max5hundred]

Topolino et nico500, le soucis n'est pas le volume sonore mais la qualité sonore du moteur et de l'échappement. En virant les garnitures et l'insonorisations, ça ne ferait qu'empirer les choses finalement!

Lau13, merci pour les photos Tu en aurais une du côté de la prise d'air en façade?
Question à 2 balles : c'est quoi le ptit filtre conique sur le bloc?

Concernant la reprog, je ne cours pas forcemment après! Disons que si je pose la question c'est pour savoir si c'est absolument nécessaire pour faire fonctionner le filtre/boite à air et l'échappement comme il faut (plus grand débit d'air, mélange plus riche, ect. ...). Après, si je peux m'en passer, tant mieux!

cacopasto, encore un fois, si tu veux un bon châssis, achète un Lotus directement! Sûr que ça se trouve en occasion au prix d'une 500 neuve + tous les équipements qu'il faudrait pour lui faire tenir le pavé correctement.
A ce propos, je ne me plains pas de la tenue de route de la 500, très correcte pour son petit grabarit même si les réactions du train arrière sont un peu vives.

En fait, je ne suis bien sûr pas contre les modifications que vous proposez du type allègement, rabaissement, BAR, etc. ..., tout le monde fait ce qu'il veut avec sa caisse et son fric! C'est juste que je me suis payé ma 500 pour ses excellentes capacités de citadines (confort, passer sur un casse vitesse sans arracher le pare-choc) plutôt que ses aptitudes sur circuit! Donc aucun interêt pour moi.

Encore merci pour les avis
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ex 500 1.4 100ch Sport Breakbeat Grey

[20cen]

[max5hundred]

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Désolé d'être encore une fois terre à terre mais on parle d'un atmosphérique.
Chercher à améliorer l'agrément en comblant le creux à bas régime, c'est clair que c'est une bonne raison mais ne vous leurrez pas c'est pas avec un filtre à air et un silencieux que vous pourrez le faire.
Seule une reprogrammation sur mesure pourra aboutir à un tel résultat et encore ....
Une connaissance est passée entre les mains d'azurtech avec son 100ch. Il est clair que le moteur respire mieux et que les accélérations et l'agrément se sont améliorés mais honnêtement, il y a toujours un creux à bas régime mais le moteur est beaucoup plus volontaire ensuite. (pour 250€ aussi, ça reste très très compétitif.)

Je dis ça simplement pour que vous ne soyez pas déçu du résultat sans la reprog car il sera forcément maigre et peu perceptible et sera ponctué par un effet placebo. (ça aspire comme un weber donc une impression d'un moteur vivant, ça ronronne bien derrière donc idem comme impression).

Après comme vous le dites chacun fais ce qu'il veut mais rappelez vous qu'un atmosphérique restera un moteur très très difficile à améliorer (sans parlez de puissance) dans son comportement.
En tout cas bon courage.

[5oo S]

Tout à fait d'accord.
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Ma Galerie

[Cinquecento.fr]

+1 !

Sur une atmo, rien de tel que de bons arbres à cames revus, une admission à papillons, un volant moteur allégé, des pistons forgés, une carto sur mesure, un collecteur bien travaillé, la culasse... et pourquoi pas un réalésage, etc....

...enfin, bon, je m'emballe un peu... Pardon, je viens de passer ta titine en super 1600 !

...C'est bon de rêver quelques fois.....
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_ Abarth 500

_Nissan JUKE

[Topolino]

D'après mes souvenirs le 1.4 100 cv est dépourvu de calage variable d'arbre à cames, contrairement au 1.2 69 cv.
Si on ajoute le handicap des 16 soupapes, cela explique le creux à bas régime !
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5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[pat500]

ce qui explique que notre 1.2 est une bombe ... pour le 0 à 40 km/h

[Topolino]

Après vérification (source Le Moniteur Automobile), le 1.2 n'a pas de calage variable non plus
Pour un 8 soupapes c'est pas très grave, mais sur un 16 S c'est plus génant à bas régime.
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5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[20cen]

La demande sur ce sujet, est juste d'améliorer l'agrément de conduite mais aucunement gagner en watttt. (ou alors j'ai mal compris)


Rien que toucher proprement à l'admission peut dans certain cas, diminuer certains trou et donc trouver une certaine amélioration en Agrément tout en restant soft. Idem avec l'échappement...


Moi en tout cas, passer la barre des 8000/10000Kms avec ce moteur, l'agrément du 100HP a bien changé, sans faire aucune modif, c'est peut être un effet placebo, mais c'est ma définition "d'amélioration de l'agrément de conduite".


PS: tout le monde le sait que ce n'est qu'un 100ch atmo et qu'il ne doublera jamais une abarth sauf après une vrai prépa comme le laisse entendre intelligemment Cinquecento.fr mais on est loin du particulier qui va bosser avec sa caisse. Et donc je comprends même pas qu'on puisse penser à la reprogrammer. Ou alors il y a une grosse erreur à l'achat!
A la rigueur, c'est plus logique avec le model mazout, mais le 100hp
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vous voulez gagner en agrément sans rien toucher y a un truc que je comprend pas là.
Question Km, les 16s ont pour habitude d'avoir leur pleine puissance au delà de 15000km (cf les clio 16s qui donnaient le max à partir 35, 40 000km), donc aucun effet placebo, c'est normal d'avoir un moteur qui se libère au fur et à mesure.

Toucher l'admission peut même avoir un effet inverse sur ce que vous recherchez, on perd à bas régime mais on obtient un meilleur remplissage à haut régime. Et pour le moment, y a pas de système d'admission dans le commerce qui ait prouvé quoi que ce soit pour la 500.
Changer la marmite, ok, à part faire du bruit on verra après quelques milliers de Km quand vous en aurez marre d'avoir les oreilles qui bourdonnent à l'intérieur de l'habitacle. vous avez dit agrément .

Reprog? à part ça, je vois pas comment combler le trou. Et n'en déplaise à certain, parler de reprog ne veut pas dire gagner en puissance. Il est tout à fait possible de favoriser le couple plutôt que la puissance et de travailler sur celui ci par le jeu de l'injection, avance etc etc... vive l'électronique. seulement ce n'est pas avec un boitier de chez superpowertuning qu'il y aura un résultat.

Et on parle bien d'un 100ch qui ne doublera jamais une abarth car là n'est pas la question, on parle d'avoir un moteur un peu moins mou et plus réactif

[20cen]

Ok Tu te répète là... Chacun son point de vu.

[clement54]

bonjour a tous ..juste une question .. je voudrais que mon moteur fasse un peu plus de bruit en montant dans les tours et j'ai une amie qui a mis un cornet green sur une megane 1.4 16v qui fait un jolie bruit..

Est ce que si je le met sur ma fiat 500 ce cornet pourra t'ildonner un beau bruit a ma fiat ???
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Clément Costa
Fiat 500 sport 1.4 16v
Abarth bleu leggenda

[20cen]

Beau bruit je sais pas mais plus de bruit oui.

Fait juste un test en retirant le conduit qui va du filtre à air à la face avant, t'aura besoin d'une clé de 8. Puis va faire un essai en pleine charge.

Par contre dans cet configuration, tu récupérera l'air chaud du compartiment moteur aucunement nocif mais juste pas terrible pour les "perfs"


Voici le conduit à gauche et le petit boitier fixé par une vis de 8 à droite.



C'est gratuit comme test et efficace pour le bruit
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[clement54]

merci d'avoir repondu...

Je vais surement essayer mais je pense quand meme mettre un cornet green .. De plus il ne coute pas cher mais je sais que une amie qui a mis ce cornet , dés qu'elle monte dans les tours ca fait un jolie bruit comme si elel avait mis un pot d'echappement

Merci pour le conseil !!
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Clément Costa
Fiat 500 sport 1.4 16v
Abarth bleu leggenda

[20cen]

C'est gratuit, ça prend 5min et c'est juste pour que tu te rende compte du bruit sans le résonateur (élément fixé via la vis de 8 à droite sur la photo).

Après si tu veux le cône, le bruit sera encore un peu plus amplifié je pense.
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