Point de patinage ?

[ombrus]

Pour ceux qui ne sauraient pas ce que c'est : c'est la position de la pédale d'embrayage qui est entre embrayage et débrayage (entre solidarisation et désolidarisation roues/moteur).

J'ai remarqué que le point de patinage n'était pas au mm endroit ds la course de la pédale d'embrayage d'une voiture à l'autre. Qd celui-ci est très haut je trouve celà très peu pratique car celà oblige à ne pas garder le pied au sol qd on démarre par exemple. Ou alors il faut avoir des jambes de 3m de lg et chausser du 50
Qu'en est-il sur la 500 et est-ce que c'est réglable par le garagiste ?
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Quand on n'a pas ce que l'on aime, il faut aimer ce que l'on a

[jeanpaul01fr]

Ca dépend de la motorisation : très haut sur le 1,3 mjet et très bas sur le 1,4 100cv

Délicat lorsqu'on passe de l'une à l'autre, le diesel étant plus "naturel"....
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BMW Z4 3.0 et Fiat 500 1,2 Lounge Funk White

[20cen]

Ce n'est pas réglable
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[ombrus]

[BoBoltz]

Ben le point de patinage dépend de la boite de vitesse qui est différente pour chaque motorisation.
Et c'est aussi réglé en fonction de la puissance qui passe plus il y a de couple plus la pédale doit être dure ou plus le levier est important (donc course longue de la pédale)
De plus il existe un certain calage qui est fait mécaniquement sur la butée de l'embrayage mais c'est figé par la construction (en gros toutes les voitures qui ont le même fournisseur d'embrayage doivent avoir à peu près le même réglage.
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Avant :
500 Lounge | 1,2l | BossaNova white

Après :
500 Abarth | Gris Campovolo |kit esthétique blanc | 178ch 300N.m

[Bouss]

[mcbeal]

Bonjour, le point de patinage de la fiat 500 1.2 et au tout debut c'est à dire grosso modo en 1ere à 3cm des que tu lache l'embrayage. Donc il faut bien appuyé sur la pedale pour passer les vitesses et retrogarder. deconcertant quand on a pas l'habitude. Apres on s'y fait.

[20cen]

[New500]

[Bouss]

[jeanpaul01fr]

C'est un cable sur toutes sauf l'Abarth, non ?
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[20cen]

J'viens de regarder et c'est effectivement un câble même sur le 1.4

Ca pour une bonne nouvelle
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[ombrus]

Pourquoi est-ce que c'est mieux d'avoir une commande à câble ? Quelles st les différences d'ordre technique et d'ordre pratique ?
(je ne m'y connais pas du tt en mécano )
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Quand on n'a pas ce que l'on aime, il faut aimer ce que l'on a

[20cen]

L'avantage est simple.

En fait la liaison est très simpliste avec juste un câble.
Les causes de pannes sont assez rare et quand la panne existe c'est surtout après pas mal de borne et d'année...
(casse du câbles, casse de la pate de fixation sur la pédale ou blocage du câble dans gaine) Mais c'est simple en diag et en réparation.


Alors qu'une commande d'embrayage hydraulique est plus complexe.

Tu as un émetteur, un récepteur (qui des fois est interne à la BV donc faut déposer la BV pour le remplacer...), et des fois un filtre acoustique (dumper) sur le tuyau faisant la liaison.
Les causes de fuites sont multiples sans parler des suintement interne sur la tige de l'émetteur qui provoque du bruit (groa groa ou grincement).

Et là les causes de pannes sont nombreuses et beaucoup plus complexe à diagnostiquer surtout quand tu ne vois pas de fuite alors que ta pédale est à mis course ou au plancher.
Ca va des fois jusqu'à dégager le disque d'embrayage ...

Dans ce cas de non fuite seul une purge est à faire mais quand ça récidive il faut remplacer la collection complète car impossible de dire qui déconne.


En clair le problème de pédales molles, ne remontant pas en haut ou carrément qui reste au plancher, est un problème récurent du système.

Des fois le simple fais de remonter la pédale avec on pied et de pomper solutionne la panne... C'est pour dire

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[ombrus]

Moi qui voulait des explications je suis servi là ! Merci ! Pr résumé vive les bons vieux câbles !
Ah je me suis rappelé où j'avais déjà entendu parler de ça : ct ds un essai publié ds "le moniteur automobile" (excellent papier en passant ) où ils disaient : "ttes les commandes de boîte à câbles ne se valent pas et dépendent de la boîte à laquelle elles st raccordées"( plutôt logique) ms je crois que celles de la 500 st très douces et agréables (boîte 5ou6).
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Quand on n'a pas ce que l'on aime, il faut aimer ce que l'on a

[jeanpaul01fr]

Attention, il y a deux choses à ne pas confondre :
Des embrayages commandés par cable ( la majorité) et des boites de vitesses commandées par cable au lieu d'une tringlerie, plus rares..
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