Consommation de la 1.2 ?

[gus]

Pour la photo, il va falloir que je me dépêche avant que ma femme ne reprenne la voiture, car elle, c'est conduite "on-off" et ça grimpe vite
Mes pneus sont les pneus d'origine, en Michelin.Les surgonfler un peu n'empêche pas de freiner, il faut juste faire attention sur le mouillé, et là, y compris au freinage.
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1,2pop bn white

[New500]

[gus]

voilà l'image, il était temps, ce soir, après quelques embouteillages, on est déjà remonté à 4l!

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1,2pop bn white

[Topolino]

Sais-tu que tu peux remettre à zéro que la consommation sur le Trip B (trip partiel), cela permet d'avoir la conso moyenne entre 2 pleins, et sur le Trip A tu conserves la conso moyenne sur plusieurs pleins.

Bon maintenent il faut ABSOLUMENT que tu nous expliques dans le détail comment tu arrives à des consommations aussi basses :
Anticiper les décélérations et toucher au frein le moins possible, c'est chiant mais c'est facile à faire.
Mais pour les accélérations comment fais-tu ???
Quel carburant utilises-tu ???

On veut tout savoir, si cela nous permet de sauver la planète
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5oo 1.2 Sport, Bossa Nova White, TO Skydome
Forum : ZOE & Twizy

[New500]

[gus]

biien sûr, je sais qu'il y a un partiel et un total;
pour les accélérations, il faut doser exactement pour ne pas appuyer plus que necéssaire. de toute façon, on ne gagne rien; une accélération brutale est grosse consomatrice; je m'en rends compte avec mon break V8 4,6l: parfois, j'ai du mal à me priver de la griserie dune poussée puissante, et je vois alors la jauge descendre très rapidement.
Avec la Fiat, j'ai remarqué que au delà de 90, la conso croît très vite (la fameuse loi du carré de la vitesse).
Enfin, les exploits tels que celui que je vous ai conté ne sont ralisables que sur des trajets où la vitesse moyenne est faible avec traversées de villages, ronds pointe etc qui obligent à ralentir, sinon, il faudrait se trainer toujours à 70km/h, ce qui n'est pas forcément prudent
J'ai remarqué que, sur un trajet à vitesse constante aux environs de 90/100, on ne descend guère au dessous de 5l, car la résistance de l'air est déjà conséquente et il n'y a pas d'énergie cinétique à récupérer à chaque rond-point, puisqu'il n'y a pas de ronds points.
Tiens, un constat amusant, pas plus tard qu'hier:
un feu, à 300/350m devant moi est rouge, je passe donc au point mort pour me laisser arriver tranquillement sur ma lancée; unexcité derrière moi me klaxonne, déboite, retrograde, accélère et va piler devant le feu (tout ça sur une distance quand même réduite); entre temps, le feu repasse au vert, et je passe le feu, avant que l'excité ait eu le temps de remettre la première, j'étais donc à nouveau devant lui,qui a dû redépenser une seconde fois l'énergie qu'il avait évacué dans ses freins inutilement, alors que je bénéficiais encore d'une partie de la mienne.
La règle est simple: comme si on n'avait pas de freins!
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1,2pop bn white

[Boooo]

Il faut voir si tu arrives a garder cette moyenne sur un plein complet
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Fiat 500 noire 1.3 mjt sport, jante 16" à baton, et toit panoramique vendue le 20/06/2009, bonne route à elle :'(

Clio bouffeuse d'Abarth :p

[Topolino]

Deux remarques :

[gus]

Concernant le rapport le plus élevé, il ne faut pas exagérer non plus, car en sous régime le moteur a un moins bon rendement.
Pour ce qui est d'accélérer franchement, je suis un peu étonné; tout est question de mesure: bien sûr que rester en 1ere à 15 à l'heure n'est pas rentable, mais écraser le champignon est gros consommateur, j'en mets ma main au feu..
Enfin, coupure d'injection, certes, la 500 la gère certainement, mais je pense que l'énergie cinétique perdue en frein moteur est supérieure au besoin de maintien du ralenti du moteur.c'est ma conviction, pas une démonstration; j'ai cependant constaté que l'anticipation du passage au point mort était plus efficace que le maintien d'un rapport enclanché, tout en pratiquant la même conduite.
Quant à maintenir cette conso sur un plein entier, ce serait possible si on maintenait les mêmes conditions de circulation, mais ce n'est guère envisageable.
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1,2pop bn white

[keke]

Deuxieme essai avec un plein. Cette fois 6.6 ODB et 6.8 reel. Ca correspond avec l'essai de Autoplus qui disait que les ODB de Fiat etaient trop optimistes de 0.3l. 6.8 pour 32km/h de moyenne ca va, d'autant plus que je la pousse 3 fois a 6000 tm sur mon trajet.

[OSS117]

[AladinSane]

Pour moi c'est entre 5.2 et 5.4 l/100.

Il y a New500 ici qui a mis des tableaux avec les kms parcourus et les consomations qui vont avec, un suivi très précis.

J'ai vu qu'il y a beaucoup de messages de lui, c'est un membre très actif on dirait, et il semble assez sympa, en tout cas ses tableaux de suivis de consommation sont très précis.
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1.2 Pop Rouge
Attention au jeu de mot en anglais sur le pseudo.

[Highpod]

[AladinSane]

[keke]

3ème essai. avec pied plus lourd. /.0 ODB et 7.5 réel.

[AladinSane]

[keke]

je voulais dire 7.0 ODB et 7.5 reel!

[AladinSane]

[big-j]

Vous pouvez suivre ma conso ici :
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/284631.html

Le soleil indique si la voiture est équipée en pneus été ou hiver, sur vous cliquez sur BC , vous voyez l'indication de l'ODB pour comparer avec la conso réelle.

Avec le plein actuel , je tourne à 6,0 sur l'ODB.

@+
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Après 208206km en 1.2 ChaChaCha /TwinAir Soul blue/ Abarth leggenda blue, la route continue en MINI Cooper. (>19000km)

[karlimero]