Le moteur Fire ?

[gus]

Ce fameux moteur, dans sa configuration originelle, avait un atout de poids: il était dessiné de façon à ce que les soupapes ne viennent jamais au contact des pistons, donc jamais de casse en cas de rupture de courroie de distribution: je l'ai d'ailleurs constaté sur la epsilon, suite à une rupture de galet tendeur: un galet, une nouvelle courroie à 20 euros et 20 minutes de bricolage ont suffi à remettre la voiture en état après.
Qui sait si cet avantage perdure malgré l'augmentation du taux de compression et certainement un nouveau diagrame de distribution?
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[Abarth]

Ben sincèrement je l'espère! Ma première voiture était une Fiat Punto 2 3portes blanche 1.2 60CH Fire, un bon petit moulin que je regrette parfois.

Je vais essayé si j'ai le temps d'essayer une Fiat Panda actuelle en 1.2 60ch et une 500 avec le même moteur pour voir s'il y a des différences.

[gus]

Il est vrai que ces lmoteurs étaient d'une exceptionnelle robustesse; j'ai eu plusieurs Y10 à la maison, mes filles se les repassaient les unes aux autres, l'une a atteri chez un neveu qui , à plus de 200 000km vient de mourrir, non pas de sa belle mort, mais de mauvais traitements, le neveu ayant décidé de déculasser sur un parking pour récupérer une bricole tombée dans un puits de bougie, mais apparement, il a mal remonté le système.
Après une surchauffe suite à plus de liquide, un ami concessionnaire m'avait dit: "tu n'as qu'à reserrer la culasse un peu plus fort"; et effectivement, plus de problèmes.
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[Abarth]

Effectivement!!! Tu es attaché a la marque lancia? J'ai un copain qui avait une Ypsilon 1.2 Fire aussi et c'est ça tourné pas mal et on ne la ménageait pas!!!

[VASCO]

j'avais une Y 1O Lancia 180 000 KMS un bijou....que j'ai remplacé par une 500....

La 500 est superbe mais je pense qu'elle n'attendra jamais les 180 000 Kms sans soucis comme a pu le faire ma ptite lancia SNIF
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SPIRITO 500

[gus]

je n'étais pas spécialement attaché à Lancia, mais nous avons eu jusqu'à 3 Y10 dans la famille, sans jamais le moindre souci, faciles à entretenir, des pièces mécaniques à prix cadeau, c'était vraiment de bonnes autos; idem avec la Epsilon qui a suivi.
Avec la MB Classe A qui a suivi, ça a été une autre histoire: a 40000 km, j'en suis déjà pour un servo frein à 750 euros, 2 commodos d'essuie-glaces à 150 euros la pièce, on m'annonce maintenant une serrure de coffre!
Je me dépêche de la vendre avant que cela ne tourne à la catastrophe.
Ca fait déjà 10% du prix de la 500!
Et quant au fameux service clients MB: la réponse a été à chaque fois "allez vous faire foute"
Si je me suis laissé "attendrir" par la réputation de MB, cette expérience m'a servi de leçon: plus jamais MB.
PS: Une MB classe A vaut actuellement preque 3 fois le prix d'une 500!
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[Abarth]

Aujourd'hui, acheter une voiture quelque soit sa marque, c'est une loterie, soit tout va pour le mieux, soit c'est la cata.
Fiat ne possède pas encore une bonne image concernant la fiabilité pas du coté mécanique, Fiat est un très bon motoriste, mais ce qu'il y a autour du moteur, c'est pas toujours ça.

Cependant, j'ai bien eu une VW Polo 1.4 75CH 16v neuve après ma Fiat Punto 2 1.2 60CH Fire et j'ai eu tous les ennuis possibles et imaginables, pourtant c'était une allemende, par la suite, j'ai acheté une Toyota Yaris D-4D 75CH neuve, que nous avons encore aujourd'hui, qui totalise 140000KM et qui va sur ses 6ans sans avoir aucun problème, d'ailleurs je pense quand même la garder alors que nous avons déjà notre Fiat 500 JTD Sport depuis octobre 2007.

[Boooo]

[Abarth]

Oui, c'est sur Boooo, les voitures encore fiables sont les Japonnaises, Coréennes et Dacia.

Pour ce qui est de Fiat, ne t'inquiète pas trop pour la 500 car Fiat sait très bien faire les petites voitures: La Panda ancienne et actuelle par exemple.

[Boooo]

[Abarth]

Je dirai pas ça, c'est une voiture qui comme la 2CV ou la Cox avait une Ame, soit elle veut démarrer, soit elle ne veut pas.
Caractérielle comme certaines femmes...

[rafalfa]

J'ai la même expérience avec une Autobianchi Y10 , increvable et bien péchu sur ce petites autos le Fire !!!
Quand à l'ancienne Panda, elle fut reine de la non Fiabilité du moment où on à commencé à lui greffer à outrance de la gestion électronique .
Rien ne vaut un petit 4 pattes avec un bon carbu réglé au petit oignons, le tout sans allumage électronique, au moins les petits soucis sont résolu directement au box pas besoin de se pointer en concess !!!
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[gus]

Tu as raison, IT, à part la 500, je roule tous les jours en ancienne.
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[gus]

Une Volvo Amazon pour tous les jours et une Austin healey 3000 pour le dimanche et un vieux Range pour tracter mon van.
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